به گزارش اطلاع با ما ، بازار قطعات خودرو و موتورسیکلت در هفتههای اخیر وارد موج تازهای از افزایش قیمت شده است. به گفته فعالان بازار، این افزایش بیش از آنکه ناشی از کمبود واقعی کالا باشد، از ترکیب فشارهای هزینهای (افزایش هزینه حملونقل، محدودیتهای وارداتی) و انتظارات تورمی شکل گرفته است. بررسیها نشان میدهد هنوز نشانهای از کمبود گسترده قطعات در بازار دیده نمیشود و انبارها در وضعیت نسبتاً مناسبی قرار دارند. با این حال، نگرانی از دشوارتر شدن واردات، فروشندگان را محتاط کرده است. کارشناسان هشدار میدهند مهمترین خطر، اختلال در جریان تأمین است.
بازار قطعات خودرو و موتورسیکلت در هفتههای اخیر موج تازهای از افزایش قیمت را تجربه کرده است. این موج گرانی، فعالان صنعت و مصرفکنندگان را نگران کرده، اما بررسیهای میدانی نشان میدهد که کمبود واقعی کالا عامل اصلی این افزایش قیمت نیست.
بر اساس بررسیهای به عمل آمده، هنوز نشانهای از کمبود گسترده قطعات در بازار دیده نمیشود و انبارها در وضعیت نسبتاً مناسبی قرار دارند. با این حال، عواملی دیگر بازار را به سمت التهاب سوق دادهاند.
به گفته فعالان بازار، این افزایش قیمت بیش از آنکه ناشی از کمبود واقعی کالا باشد، از ترکیب دو عامل شکل گرفته است:
۱. فشارهای هزینهای: افزایش هزینههای حملونقل، محدودیتهای وارداتی و گرانی مواد اولیه ۲. انتظارات تورمی: نگرانی از دشوارتر شدن واردات در آینده
نگرانی از دشوارتر شدن واردات، افزایش هزینههای حملونقل و ابهام در تأمین مواد اولیه باعث شده است که بخشی از فروشندگان عرضه را محتاطانهتر انجام دهند. همین رفتار محافظهکارانه، خود به عاملی برای تقویت فضای تورمی در بازار تبدیل شده است.
در سمت عرضه، فشارهای خارجی نیز نقش مهمی ایفا میکنند. محدودیتهای ناشی از تحریمها و اختلال در مسیرهای لجستیکی، هزینه انتقال کالا و مواد اولیه را چند برابر افزایش داده است. برخی فعالان صنعت میگویند واردات از مسیرهای جایگزین همچنان ادامه دارد، اما هزینه حمل در برخی موارد تا چند برابر افزایش یافته است.
در کنار این موضوع، وابستگی بخش قابل توجهی از مواد اولیه قطعات به صنایع بالادستی مانند فولاد و پتروشیمی باعث شده است که هرگونه اختلال در این بخشها (مانند جنگ اخیر) مستقیماً بر هزینه تولید اثر بگذارد.
فعالان صنعت معتقدند مهمترین خطر برای بازار، نه افزایش قیمت، بلکه احتمال اختلال در جریان تأمین است. از نگاه آنان، اگر روند واردات و تأمین مواد اولیه کند شود:
به همین دلیل، بسیاری از کارشناسان تأکید میکنند که اولویت سیاستگذار در شرایط فعلی باید تسهیل جریان تأمین باشد:
تسریع در تخصیص ارز به واردکنندگان قطعات
تسریع در فرآیند ثبت سفارش
کاهش بروکراسیهای وارداتی
در نهایت، تجربه بازار نشان میدهد که مصرفکنندگان گرانی را آسانتر از کمبود تحمل میکنند. زیرا در شرایط کمبود، نه تنها قیمتها جهش بیشتری پیدا میکند، بلکه دسترسی به کالا (حتی با قیمت بالا) نیز با مشکل مواجه میشود و قطعات قاچاق و بیکیفیت جایگزین محصولات اصلی میگردند.
بازار قطعات خودرو و موتورسیکلت امروز بیش از آنکه با کمبود واقعی دست و پنجه نرم کند، با بحران انتظارات مواجه است. افزایش هزینههای حمل، محدودیتهای وارداتی و اختلال در صنایع بالادستی، سه عاملی هستند که هزینه تمامشده قطعات را بالا بردهاند. اما تا زمانی که کالا در انبارها وجود دارد، نباید اجازه داد اختلال در تأمین، بازار را از مرحله التهاب روانی به مرحله کمبود واقعی بکشاند. تجربه نشان داده است که گرانی مدیریتشده برای مصرفکننده بسیار قابل تحملتر از کمبود و نایابی قطعه است.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
