به گزارش اطلاع با ما یک عضو کمیسیون صنایع مجلس اعلام کرد آخرین مصوبه شورای رقابت به خودروسازان اجازه میدهد قیمتها را خود اعلام کنند و سازمان حمایت تنها در صورت گرانفروشی ورود کند. وی تاکید کرد این مصوبه فاقد زمانبندی واقعی است و اجرای دقیق آن تقریبا غیرممکن است. تولید خودروهای اقتصادی کاهش یافته و حکمرانی صنعت خودرو نیازمند اصلاح است.
یک نماینده مجلس گفت آخرین مصوبه شورای رقابت به خودروسازان اجازه داده قیمتهای خود را اعلام کنند و سازمان حمایت تنها در صورت گرانفروشی ورود پیدا کند. وی تصریح کرد: «این مصوبه بسیار پر ایراد است و هیچ زمانبندی واقعی برای بررسی قیمتها وجود ندارد.»
به گفته طاهری، تولید داخلی خودرو کاهش یافته و افزایش واردات تنها ناشی از ثبت سفارشهای سالهای گذشته است. تولید خودروهای اقتصادی به شدت کم شده و نیاز واقعی جامعه حداقل ۱.۵ میلیون دستگاه است.
طاهری درباره خصوصیسازی ایران خودرو گفت: «کاملا مخالف خصوصیسازی هستم، مگر اینکه عکس آن ثابت شود.» وی افزود تجربه خصوصیسازی تاکنون موفق نبوده و تولید در چهار ماه اخیر کاهش داشته است.
عضو کمیسیون صنایع تاکید کرد وزارت صمت و معاونتهای مرتبط باید مسائل خودرو را به شکل متمرکز دنبال کنند. وی افزود: «حکمرانی خوبی در صنعت خودرو دیده نمیشود و ارزش واقعی شرکتها و زنجیره قطعهسازی در خصوصیسازی لحاظ نشده است.»
بحران قیمتگذاری خودرو و کاهش تولید خودروهای اقتصادی، همراه با ضعف حکمرانی، نشان میدهد صنعت خودرو نیازمند اصلاحات جدی است. اجرای مصوبه جدید شورای رقابت بدون زمانبندی مشخص، امکان مدیریت صحیح بازار را محدود کرده است.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
