به گزارش اطلاع با ما، تهران سالهاست که روی خودروهای شخصی مسافرکش تکیه کرده؛ همان پرایدهایی که صبح کارمند هستند و عصر تا شب بهصورت تاکسی غیررسمی مسافر جابهجا میکنند. رئیس شورای شهر تاکید کرده:
«کار خودروی شخصی مسافرکشی نیست؛ تاکسی برای این کار طراحی شده است.»
اما کافی است فقط برای چند ساعت این خودروها را حذف کنیم تا خیابانها قفل شود. صف مسافران در چهارراه ولیعصر، انقلاب، رسالت و سایر نقاط کلیدی شهر طولانی میشود و تاکسیها قادر به پاسخگویی نیستند.
تاکسیهای اینترنتی بخشی از بار حملونقل را بر دوش دارند، اما خودشان همچنان روی همین خودروهای شخصی غیرمجاز نفس میکشند. طبق آییننامه، این خودروها نباید مسافر سوار کنند، اما در عمل، حذف آنها شهر را فلج میکند.
قانون میگوید حمل مسافر با خودرو شخصی بدون مجوز ممنوع است تا امنیت شهروندان حفظ شود. اما اقتصاد روزمره داستان دیگری دارد:
قسط، اجاره و حقوق نرسیده صاحبان خودروها را وادار میکند مسافر سوار کنند.
اگر این خودروها کنار بروند، تعداد تاکسیها و تاکسیهای اینترنتی پاسخگوی نیاز شهروندان نخواهد بود.
در نتیجه، تهران بدون مسافرکشهای شخصی عملاً چند ساعت بیشتر دوام نمیآورد و سیستم حملونقل عمومی تحت فشار شدید قرار میگیرد.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
