افزایش ناگهانی عوارض در چند آزادراه مهم کشور، موجی از واکنش‌ها را در میان رانندگان و فعالان حمل‌ونقل به‌دنبال داشته است. در شرایطی که فشار تورم همچنان بالاست، رشد چشمگیر هزینه تردد در مسیرهایی که از نظر ایمنی و کیفیت فاصله زیادی با استانداردها دارند، پرسش‌های جدی درباره شیوه مدیریت زیرساخت‌های جاده‌ای ایجاد کرده است.؛

میلاد دوستی، معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور گفت: میزان افزایش عوارض برای خودروهای سنگین بین ۸۰ تا ۱۰۰ درصد و برای خودروهای سواری حداکثر حدود ۵۰ درصد بوده است.؛

در حالی که کیفیت آسفالت برخی آزادراه‌های کشور از جمله مسیر قم – نطنز باعث نارضایتی گسترده مردم شده، عوارض چند ده‌هزار تومانی از هر تردد سواری همچنان بدون شفافیت هزینه می‌شود.؛

در حال حاضر، عبور و مرور در هر دو مسیر رفت و برگشت از جاده چالوس و آزادراه تهران-شمال امکان‌پذیر نیست. رانندگان می‌توانند از مسیر‌های جایگزین برای سفر به شمال کشور استفاده کنند.؛

مدیرعامل شرکت احداث و بهره برداری آزادراه شاهچراغ گفت: ورود کامیون‌ها با وزن بالای ٢٠ تن به آزادراه ممنوع است زیرا عبور کامیون با تناژ بالاتر از حد استاندارد زیان‌هایی بر جای می‌گذارد.؛

آزادراه شیراز - اصفهان که بخشی از کریدور ترانزیتی شمال به جنوب ایران را تشکیل می‌دهد، در کنار مزایای حمل‌ونقل، تأثیرات مهم اقتصادی، استراتژیک و زیست‌محیطی دارد.؛

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: نرخ عوارض آزاد راه شیراز _ اصفهان در ۶قطعه بعد از گذشت یک سال ۱۲۰ هزار تومان تعیین شد.؛

میزان جریمه تخلف «حرکت دنده عقب در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها»، در تمام شهرها به نیم میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. ؛

معاون شرکت ساخت و توسعه از امکان بهره‌برداری ۲۰۰ کیلومتر آزادراه در سال آینده خبر داد و گفت:برای افتتاح این آزادراه‌ها ۱۰هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است. ؛

‌صبح امروز ریزش سنگ به‌روی یک خودروی ایسوزو، آزادراه خرم‌زال را مسدود کرده‌ است.؛

همزمان با سفر رئیس جمهوری به استان فارس، آزادراه شیراز ـ اصفهان به‌عنوان طولانی‌ترین آزادراه ایران به بهره‌برداری رسید. ؛

همزمان با سفر رئیس جمهوری به استان فارس، آزادراه شیراز ـ اصفهان به‌عنوان طولانی‌ترین آزادراه ایران به بهره‌برداری رسید. ؛