به گزارش اطلاع با ما تحلیلگران از ایجاد دو مسیر ترانزیتی جدید در اورآسیا خبر میدهند: کریدور زنگزور (تورانی) و کریدور سامی (عبری-عربی) که به ترتیب کشورهای ترکزبان و مسیر هند-عربستان-اسرائیل را به اروپا متصل میکنند. این کریدورها میتوانند ایران را از مسیرهای اقتصادی و لجستیکی اصلی دور کنند. به گفته کارشناسان، راهکار مقابله ایران، ایجاد کریدور آریایی است که از خاک ایران و مناطق کردنشین عبور کند و پیوند اقتصادی و لجستیکی ایران با جنوب و غرب آسیا را تقویت نماید.
کریدور زنگزور که با حمایت ترکیه و آذربایجان در حال بررسی است، کشورهای ترک آسیای میانه مانند ترکمنستان، ازبکستان، افغانستان و قرقیزستان را به باکو و سپس ترکیه متصل میکند. این مسیر بهعنوان جایگزین جاده ابریشم عمل کرده و میتواند سهم ایران در ترانزیت اورآسیا را کاهش دهد. از نظر لجستیکی و نظامی، این کریدور پیوند قدرت کشورهای ترکزبان را تقویت میکند و خطر بالقوهای برای تمامیت ارضی ایران به حساب میآید.
کریدور دوم که مسیر هند را از طریق امارات، عربستان و اسرائیل به اروپا وصل میکند، ایران را از مسیرهای جنوبی دور میزند و بیشترین صدمات اقتصادی را برای کشور به دنبال دارد.
کارشناسان پیشنهاد میکنند ایران با ایجاد کریدور آریایی، مسیر اقتصادی و لجستیکی مستقلی از جنوب چین و هند تا مدیترانه برقرار کند. این کریدور از خاک ایران و مناطق کردنشین عبور کرده و میتواند ضمن افزایش سهم ایران در ترانزیت، پیوند مناطق کردنشین ایرانی تبار با کشور را تقویت کند و ضربهای به اهداف تورانی و سامی وارد کند.
اتصال مناطق کردنشین سوریه به مدیترانه و افزایش توان آنها برای مقابله با دولتهای مرکزی، از جمله چالشهای این کریدور است. با این حال، اقدام ایران در این زمینه میتواند تلنگری برای کشورهای تورانی و سامی باشد تا رفتار عادیتر و همسویی منطقهای را در پیش گیرند.
