به گزارش اطلاع با ما ، صورتهای مالی ایرانخودرو از تشدید قابل توجه زیان این شرکت در سهماهه نخست ۱۴۰۵ حکایت دارد. زیان خالص با رشد حدود ۱۳۶ درصدی به ۲۲.۵ همت رسیده، در حالی که تعداد خودروهای فروختهشده ۳۳ درصد کاهش یافته است. ایرانخودرو همچنین زیان ناشی از قیمتگذاری تکلیفی تا پایان ۱۴۰۴ را حدود ۱۷۶.۴ همت اعلام کرده است.
صورتهای مالی ایرانخودرو برای سهماهه منتهی به پایان خرداد ۱۴۰۵ نشان میدهد وضعیت سودآوری این خودروساز نسبت به مدت مشابه سال گذشته به شکل محسوسی بدتر شده است. افزایش هزینههای تولید در کنار کاهش تعداد خودروهای فروختهشده، فشار زیادی بر عملکرد مالی شرکت وارد کرده است.
بر اساس این گزارش، ایرانخودرو در سه ماه نخست امسال حدود ۲۲ هزار و ۴۸۰ میلیارد تومان زیان خالص به ثبت رسانده است. این رقم در مدت مشابه سال گذشته حدود ۹.۵۴ همت بود؛ بنابراین زیان خالص شرکت طی یک سال حدود ۱۳۶ درصد افزایش یافته و بیش از دو برابر شده است.
یکی از نکات قابل توجه در عملکرد سهماهه ایرانخودرو، افزایش درآمد عملیاتی در کنار تشدید زیان است.
درآمد عملیاتی شرکت در سهماهه نخست امسال به حدود ۱۱۳.۹۴ همت رسید؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته حدود ۹۱.۹۵ همت بود. به این ترتیب درآمد عملیاتی حدود ۲۴ درصد افزایش پیدا کرده است.
با این حال، رشد درآمد نتوانسته هزینههای سنگین تولید را جبران کند. بهای تمامشده کالای فروشرفته در همین دوره به حدود ۱۲۴.۳۵ همت رسیده و فاصله قابل توجهی با درآمد عملیاتی ایجاد کرده است.
نتیجه این وضعیت، ثبت حدود ۱۰.۴۱ همت زیان ناخالص در سهماهه نخست سال جاری بوده است.
در کنار افزایش هزینهها، تعداد خودروهای فروختهشده ایرانخودرو نیز کاهش قابل توجهی داشته است.
این شرکت در سهماهه نخست سال گذشته حدود ۱۱۲ هزار و ۸۱۵ دستگاه خودرو فروخته بود؛ اما این تعداد در سهماهه نخست ۱۴۰۵ به حدود ۷۵ هزار و ۳۳۶ دستگاه کاهش یافته است.
به بیان دیگر، فروش ایرانخودرو در این مدت حدود ۳۷ هزار و ۴۷۹ دستگاه کمتر شده که معادل کاهش تقریبی ۳۳ درصدی است.
با وجود افت تعداد فروش، درآمد ریالی شرکت افزایش یافته است؛ موضوعی که نشان میدهد رشد مبالغ فروش نتوانسته اثر افزایش هزینههای تولید را خنثی کند.
تغییر حاشیه سود ناخالص نیز تصویر روشنی از وضعیت مالی ایرانخودرو ارائه میدهد.
در سهماهه نخست سال گذشته، فاصله درآمد و هزینه تولید بسیار محدود بود و حاشیه سود ناخالص تقریباً در نقطه سربهسر قرار داشت. اما در سهماهه نخست امسال حاشیه سود ناخالص به حدود منفی ۹ درصد رسیده است.
این یعنی بخش اصلی فعالیت شرکت، برخلاف سال گذشته، با زیان قابل توجه همراه شده است.
ایرانخودرو در بخش دیگری از گزارش خود، قیمتگذاری تکلیفی را یکی از عوامل اصلی ایجاد زیان عنوان کرده است.
طبق اعلام این شرکت، زیان ناشی از قیمتگذاری دستوری تا پایان سال ۱۴۰۴ حدود ۱۷۶ هزار و ۳۹۶ میلیارد تومان محاسبه شده است.
ایرانخودرو معتقد است در برخی محصولات، قیمت تعیینشده برای فروش با هزینه واقعی تولید تناسب نداشته و همین اختلاف باعث ایجاد زیان شده است.
البته رقم ۱۷۶.۴ همت، مطالبه و برآورد اعلامشده از سوی خود ایرانخودرو است و نباید آن را به معنای تأیید قطعی این رقم از سوی مراجع قضایی یا نهادهای ذیصلاح تلقی کرد.
ایرانخودرو برای پیگیری این مطالبات، چند پرونده حقوقی را نیز دنبال میکند.
یکی از پروندهها به مطالبه خسارت ناشی از الزام شرکت به فروش خودرو با قیمتی پایینتر از قیمت متعارف مربوط میشود و طبق گزارش، روند کارشناسی آن ادامه دارد.
پرونده دیگری نیز درباره اجرای ماده ۹۰ قانون اجرای سیاستهای کلی اصل ۴۴ و پرداخت مابهالتفاوت میان قیمت تکلیفی و هزینه تمامشده تولید در دیوان عدالت اداری در حال رسیدگی اعلام شده است.
همچنین یکی از پروندههای مرتبط در مرحله بررسی توسط هیات پنجنفره کارشناسی قرار دارد.
اعداد سهماهه نخست ۱۴۰۵ نشان میدهد ایرانخودرو همزمان با کاهش حجم فروش، با افزایش شدید هزینههای تولید و تشدید زیان عملیاتی مواجه شده است.
در چنین شرایطی، صرف افزایش درآمد ریالی نمیتواند به معنای بهبود وضعیت مالی شرکت باشد؛ چرا که فاصله میان درآمد و هزینه تولید همچنان قابل توجه است.
از سوی دیگر، تعیین تکلیف پروندههای مرتبط با قیمتگذاری تکلیفی و نحوه جبران زیان ادعایی شرکت میتواند در آینده بر وضعیت مالی ایرانخودرو اثرگذار باشد. فعلاً اما صورتهای مالی سهماهه، تصویر روشنی از فشار سنگین هزینهها و کاهش فروش بر بزرگترین خودروساز کشور ارائه میکند.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
