به گزارش اطلاع با ما به نقل از نبض بازار، مدیرعامل ایران خودرو اخیراً اعلام کرده است که پروژه تولید تارا هیبریدی در دستور کار قرار دارد اما زمان مشخصی برای عرضه آن اعلام نشده است. این شرکت پیشتر نیز بارها وعدههای مشابه داده اما نتیجه ملموسی در بازار دیده نشده است.
دیدگاه کارشناس خودرو درباره ادعای ایران خودرو
عماد جعفری، کارشناس صنعت خودرو، در گفتگو با ما اعلام کرد: «تولید انبوه خودرو هیبریدی کاری زمانبر و پیچیده است. تجربه خودرو ریرا که چهار سال طول کشیده هنوز به تولید انبوه نرسیده، نشان میدهد وعدههای ایران خودرو اغلب روی کاغذ باقی میمانند.»
او افزود که تغییر مدیریت و خصوصیسازی تاثیری در بهبود کیفیت و تولید نداشته و صرفاً تغییر رنگ سازمانی رخ داده است.
جعفری تاکید میکند که شعارهای ایران خودرو همچون تولید خودروهای هیبریدی و استفاده از نخبگان دانشگاهی بیشتر تبلیغاتی است و تا به امروز هیچ تحول بنیادینی در ساختار این شرکت رخ نداده است.
او بیان کرد: «ایران خودرو هنوز هم با مشکلات نقدینگی، زنجیره تأمین ناقص و ناآشنایی مدیران با فرآیند تولید دست و پنجه نرم میکند. بسیاری از مدیران صنعتی با خطوط تولید آشنا نیستند و تصمیماتشان اغلب از روی درک ناکافی گرفته میشود.»
یکی دیگر از چالشهای اصلی ایران خودرو، تامین قطعات است. هرچند تصاحب شرکت کروز به عنوان تامینکننده قطعات کمک کرده، اما این شرکت قادر به تامین همه قطعات نیست و هنوز وابستگی به تامینکنندگان دیگر وجود دارد.
جعفری در این باره گفت: «وقتی بازار انحصاری است و قطعه سازان رقیب وجود ندارد، کیفیت پایین و قیمت بالا اجتنابناپذیر است.»
کارشناس صنعت خودرو اشاره کرد که ادعای تولید ملی صد درصدی خودرو در ایران صحت ندارد، چرا که قطعات بسیاری وابسته به واردات و نوسانات دلار هستند.
او افزود: «اگر تولید ملی واقعی بود، قیمت خودرو نباید به صورت چشمگیر با نرخ دلار افزایش مییافت. وابستگی به قطعات خارجی یکی از چالشهای بزرگ صنعت خودرو ایران است.»
جعفری با انتقاد از خدمات پس از فروش ایران خودرو گفت: «مشتریان در نمایندگیها با مشکلات فراوان روبهرو هستند و بسیاری از خودروها حتی در روزهای اولیه پس از تحویل دچار ایراد میشوند. این نشان میدهد که اولویت شرکتها، رضایت مشتری نیست.»
کارشناس خودرو در پایان اظهار داشت: «دولت و مدیران تصمیمگیر باید بدانند حمایت از خودروسازی که محصول مناسب و قابل رقابت در بازار ندارد، راه به جایی نمیبرد. نمونههای موفق جهانی مثل ترکیه و شرکتهای نوآور مانند شیائومی نشان میدهد تحول سریع و واقعی امکانپذیر است، اما ایران خودرو در چرخهای معیوب گرفتار شده است.»
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
وضعیت قطعه سازی و خودروسازی به مراتب ضعیف تر میشه چون اون هایی که مافیای قطعه سازی بودن حالا خودروسازی رو هم تصاحب کردن
