به گزارش اطلاع با ما ، افزایش هزینه واردات، محدودیت عرضه و رشد هزینههای تولید، بازار لوازم یدکی خودرو را تحت فشار قرار داده است. طبق اظهارات یک عضو اتحادیه، قیمت قطعات از ابتدای سال در برخی اقلام تا ۵۰ درصد و در موارد خاص تا ۸۰ درصد افزایش یافته و کاهش قدرت خرید، بخشی از مصرفکنندگان را به سمت قطعات استوک و دستدوم سوق داده است.
بازار لوازم یدکی خودرو در ماههای اخیر با مجموعهای از مشکلات همزمان مواجه شده است؛ از دشواری واردات و افزایش هزینه حملونقل گرفته تا رشد قیمت مواد اولیه و کاهش قدرت خرید مصرفکنندگان. نتیجه این شرایط، افزایش قیمت قطعات و تغییر رفتار بخشی از مشتریان در بازار بوده است.
بر اساس اظهارات یکی از اعضای اتحادیه لوازم یدکی، رشد قیمتها در برخی قطعات به ۵۰ درصد رسیده و در بعضی اقلام خاص حتی افزایش ۸۰ درصدی نیز ثبت شده است.
یکی از عوامل اصلی افزایش قیمت، دشوارتر شدن مسیر تأمین قطعات وارداتی عنوان شده است. تغییر مسیر بخشی از مبادی تأمین کالا و افزایش هزینه حمل، قیمت تمامشده واردات را بالا برده است.
در کنار این موضوع، کاهش حجم ورود قطعات نسبت به نیاز بازار باعث شده موجودی برخی کالاها کاهش پیدا کند. زمانی که عرضه با میزان مصرف همخوانی نداشته باشد، فشار قیمتی در بازار افزایش پیدا میکند.
افزایش قیمت در بازار قطعات یکسان نبوده است. برخی کالاها از ابتدای سال افزایش حدود ۳۰ درصدی را تجربه کردهاند و در تعدادی از اقلام، رشد قیمت به حدود ۵۰ درصد رسیده است.
در قطعاتی که با کمبود مواد اولیه یا محدودیت عرضه مواجه هستند، شرایط شدیدتر بوده و افزایش قیمت در برخی موارد به حدود ۸۰ درصد رسیده است.
این اختلاف قیمت نشان میدهد وضعیت تأمین هر قطعه و میزان موجودی آن نقش مهمی در تعیین قیمت نهایی دارد.
مشکلات بازار در بخش خودروهای تجاری و ماشینآلات سنگین نمود بیشتری دارد. هزینه بالای این خودروها باعث شده قیمت قطعات و تعمیرات آنها نیز برای مالکان اهمیت بیشتری پیدا کند.
قطعات مرتبط با موتور، رینگ، یاتاقان، کیتهای تعمیراتی، دیسک و صفحه و برخی برندهای معتبر خارجی از جمله کالاهایی هستند که تأمین آنها دشوارتر گزارش شده است.
افزایش هزینه تعمیر خودرو باعث شده بخشی از مصرفکنندگان در زمان تعویض قطعه، گزینههای ارزانتر را بررسی کنند.
در همین شرایط، تقاضا برای قطعات استوک و دستدوم افزایش پیدا کرده است. برخی مشتریان ترجیح میدهند به جای خرید یک قطعه نو اما بیکیفیت، قطعهای دستدوم و اصلی با سابقه و کیفیت قابل قبول تهیه کنند.
البته کیفیت قطعات استوک یکسان نیست و تشخیص سلامت و اصالت آنها اهمیت زیادی دارد.
محدودیت در واردات باعث شده بخشی از مصرفکنندگان به سمت محصولات تولید داخل حرکت کنند. قطعاتی که کیفیت مناسب، خدمات پس از فروش و امکان استفاده از گارانتی دارند، در این شرایط توجه بیشتری دریافت کردهاند.
با این حال، افزایش تولید داخلی نیز بهطور کامل از مشکلات تأمین جدا نیست؛ زیرا تولیدکنندگان داخلی برای ساخت بسیاری از محصولات همچنان به مواد اولیه یا قطعات وارداتی نیاز دارند.
مشکلات بازار فقط به واردات محدود نمیشود. اختلال در تأمین انرژی واحدهای صنعتی نیز میتواند روند تولید قطعات را تحت تأثیر قرار دهد.
کاهش ساعات فعالیت کارخانهها در نتیجه محدودیت برق، در کنار افزایش هزینه گاز و سوخت مورد نیاز تجهیزات جایگزین، هزینه تولید را افزایش میدهد و در نهایت بخشی از این هزینه به قیمت محصول منتقل میشود.
کاهش قدرت خرید در بازار قطعات روی شیوه معاملات نیز اثر گذاشته است. بخشی از معاملاتی که پیشتر به شکل نقدی انجام میشد، اکنون با چک انجام میشود.
این تغییر میتواند ریسک جدیدی برای فروشندگان و تأمینکنندگان ایجاد کند؛ زیرا در شرایط کاهش قدرت خرید، توان مشتریان برای تسویه تعهدات مالی نیز به یکی از نگرانیهای زنجیره تأمین تبدیل میشود.
فعالان بازار معتقدند جلوگیری از تشدید کمبود قطعات نیازمند تسریع در ترخیص کالا، تسهیل واردات و تأمین مواد اولیه تولیدکنندگان است.
حفظ سطح مناسبی از موجودی انبارها نیز میتواند در دورههای افزایش تقاضا یا اختلال در واردات، از شوک شدیدتر قیمت جلوگیری کند.
در شرایط فعلی، بازار لوازم یدکی میان دو فشار قرار گرفته است؛ از یک سو هزینه تأمین و تولید افزایش یافته و از سوی دیگر قدرت خرید مصرفکننده کاهش پیدا کرده است.
اگر این فاصله میان عرضه و تقاضا ادامه پیدا کند، احتمال افزایش بیشتر قیمت قطعات و گسترش استفاده از گزینههای استوک و دستدوم در بازار خودرو وجود خواهد داشت.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
