به گزارش اطلاع با ما، سه نرخی شدن بنزین – رضا سپهوند، دبیر کمیسیون انرژی مجلس، اعلام کرده است که دولت قصد دارد ضمن حفظ سهمیههای ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی، نرخ سوم بنزین را با مبلغ پیشنهادی ۷۵۰۰ تومان اعمال کند. این طرح هنوز نهایی نشده و نیازمند بررسی در دولت یا شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران قوا است.
فرهاد شهرکی، نائب رئیس اول کمیسیون انرژی مجلس، نیز اشاره کرده است که دولت اختیار افزایش قیمت بنزین را طبق قوانین موجود دارد، اما کمبود ارز برای واردات سوخت باعث شده به دنبال اصلاح قیمتها باشد.
کارشناس انرژی محمدصادق مهرجو توضیح داده است که کیفیت سوخت و استاندارد خودروهای داخلی هنوز با معیارهای جهانی فاصله دارد. حتی اگر تمام بنزین داخلی استاندارد یورو ۴ باشد، خودروهای ساخت داخل به دلیل تکنولوژی پایین، آلایندگی زیادی دارند و مصرف سوخت بالاست. به همین دلیل، اصلاح قیمتها نمیتواند به تنهایی مشکل مصرف بیش از حد را حل کند.
مطالعات نشان میدهد مردم پس از افزایش قیمت بنزین، تنها برای مدت کوتاهی رفتار پرمصرف خود را تغییر میدهند و دوباره به روال سابق بازمیگردند. حتی افزایش قیمت سهمیه دوم به ۱۲ هزار تومان نیز تغییر طولانیمدتی در مصرف ایجاد نمیکند. علت اصلی، محدودیت در دسترسی به خودروهای خارجی کممصرف یا هیبریدی است که حق انتخاب مصرفکننده را محدود میکند.
افزایش قیمت بنزین، چه در قالب سهمیهای و چه آزاد، بهطور مستقیم هزینه تولید و حملونقل را افزایش میدهد. این افزایش هزینه، تورم را در بخش کالاها و خدمات و حتی در سفرهای درونشهری اینترنتی بالا میبرد. کارشناسان هشدار میدهند که فشار تورمی ناشی از سه نرخی کردن بنزین ممکن است بیش از اصلاح مصرف، اقتصاد کشور را تحت تأثیر قرار دهد.
طرح سه نرخی کردن بنزین با نرخ پیشنهادی ۷۵۰۰ تومان، اگرچه در ظاهر ابزاری برای کاهش مصرف به نظر میرسد، اما تجربه و تحلیل کارشناسان نشان میدهد که اثر بلندمدت آن محدود خواهد بود و فشار تورمی را افزایش میدهد. بهطور خلاصه، اصلاح واقعی رفتار مصرفکننده نیازمند راهکارهای جامع و تغییر در فناوری خودروها و کیفیت سوخت است، نه تنها تغییر قیمت.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
