به گزارش اطلاع با ما ، هزینه بالای تعمیر و نگهداری خودروهای فرسوده، یکی از مهمترین دلایل فشار اقتصادی بر مالکان این خودروهاست. با این حال، افزایش قیمت خودروهای قدیمی و جذابیت آنها در بازار باعث شده بسیاری از مالکان همچنان تمایل چندانی به اسقاط نداشته باشند. در همین حال، دولت با ارائه تسهیلات و پیشنهاد مشوقهای جدید به دنبال افزایش استقبال از طرح نوسازی ناوگان است.
خودروهای فرسوده بهتدریج به یکی از پرهزینهترین بخشهای سبد خانوار تبدیل میشوند. افزایش خرابی، نیاز مکرر به تعمیرات و دشوارتر شدن تأمین برخی قطعات، هزینه استفاده از این خودروها را بالا میبرد.
بر اساس اظهارات مسئولان، هزینه نگهداری یک خودروی فرسوده میتواند حدود ۱.۷ برابر خودروی نو باشد؛ رقمی که نشان میدهد ادامه استفاده از خودروهای قدیمی تنها به معنای حفظ یک وسیله نقلیه ارزان نیست و میتواند هزینههای مستمر زیادی به مالک تحمیل کند.
با وجود هزینههای سنگین نگهداری، مسئله قیمت خودرو یکی از موانع اصلی اجرای طرح اسقاط است. برخی خودروهای قدیمی در بازار آزاد با قیمتهایی معامله میشوند که برای مالک، فروش خودرو به شکل عادی را جذابتر از ورود به فرآیند اسقاط میکند.
در واقع، مالک باید میان ارزش فعلی خودروی خود، هزینههای نگهداری و مزایایی که از اسقاط و جایگزینی دریافت میکند، تصمیم بگیرد. هرچه فاصله میان ارزش خودرو در بازار و مشوقهای اسقاط بیشتر باشد، انگیزه برای تحویل خودرو به مراکز اسقاط کاهش پیدا میکند.
دولت برای سرعت بخشیدن به نوسازی ناوگان، بستهای از تسهیلات را در نظر گرفته است. در این طرح برای گروههایی مانند تاکسیهای برقی، تاکسیهای دوگانهسوز و اتوبوسها تسهیلاتی اختصاص داده شده و برای جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده نیز منابعی پیشبینی شده است.
با این حال، یکی از نکات قابل توجه، نبود مشوق کافی برای بخش بزرگی از خودروهای سواری شخصی است؛ بخشی که تعداد قابل توجهی از خودروهای فرسوده کشور را تشکیل میدهد.
یکی از پیشنهادهای مطرحشده برای افزایش استقبال از اسقاط، ایجاد مشوقهای مالی مستقیم برای مالکان است. بر این اساس، بخشی از منابع حاصل از صرفهجویی در مصرف سوخت میتواند به شکل مشوق در اختیار افرادی قرار گیرد که خودروی فرسوده خود را با نمونه جدید جایگزین میکنند.
همچنین پیشنهاد شده است بانکها تسهیلات ارزانتر و مناسبتری برای این گروه در نظر بگیرند تا هزینه اولیه خرید خودروی جایگزین، مانع اجرای طرح نوسازی نشود.
در کنار مشوقهای مالی، محدودیتهای مربوط به تردد و نقلوانتقال خودروهای فرسوده نیز میتواند بهتدریج افزایش پیدا کند. بر اساس توضیحات مطرحشده، دارندگان خودروهای فرسوده در صورت ورود به فرآیند اسقاط، فعلاً با برخی محدودیتهای مربوط به سهمیه سوخت مواجه نخواهند شد؛ اما با اجرای تدریجی سیاستهای نوسازی، شرایط برای ادامه فعالیت خودروهای فرسوده سختتر خواهد شد.
مسئله اصلی این است که مالک خودرو باید هزینه اسقاط و خرید خودروی جایگزین را با هزینههای پنهان ادامه استفاده از خودروی فرسوده مقایسه کند.
اگرچه نگهداری خودروی قدیمی ممکن است در نگاه اول نسبت به خرید یک خودروی جدید کمهزینهتر به نظر برسد، اما تعمیرات مکرر، قطعات، مصرف سوخت و محدودیتهای احتمالی تردد میتواند در بلندمدت هزینه قابل توجهی ایجاد کند.
به همین دلیل، کارشناسان معتقدند موفقیت طرح اسقاط تنها به تعیین سن فرسودگی یا اعمال محدودیت برای خودروهای قدیمی وابسته نیست؛ بلکه باید مشوق اقتصادی کافی برای مالک ایجاد شود تا اسقاط خودرو از یک اجبار به یک انتخاب منطقی و اقتصادی تبدیل شود.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
