به گزارش اطلاع با ما ، ایرانخودرو: حدود یک سال از خصوصیسازی ایرانخودرو میگذرد؛ واگذاریای که قرار بود به بهبود کیفیت، کاهش قیمت، افزایش بهرهوری و پایان ناکارآمدی منجر شود.
مهمترین دستاورد اعلامشده، رشد 16 درصدی تولید است؛ عددی که بهتنهایی نمیتواند نشانه موفقیت باشد. اگر تولید همچنان زیانده باشد، افزایش تیراژ فقط به معنای افزایش زیان است؛ موضوعی که با بازدهی ضعیف و نوسانی سهام نیز همخوانی دارد.
از سوی دیگر، همزمان با رشد تولید ایرانخودرو، بسیاری از خودروسازان دیگر بهدلیل کمبود قطعه با افت تیراژ مواجه شدهاند؛ مسئلهای که این شائبه را ایجاد میکند که رشد ایرانخودرو نتیجه پمپاژ هدفمند قطعه بوده، نه اصلاح ساختار.
در این یک سال، نه محصول جدیدی معرفی شده و نه دستاورد فناورانهای دیده میشود. در مقابل، مردم همچنان با فروش لاتاری، عرضه محدود، افزایش قیمت کارخانهای و کیفیت پایین خودروها روبهرو هستند.
اگر خصوصیسازی موفق بوده، چرا پاسخگویی شفاف و رسمی وجود ندارد؟
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
