به گزارش اطلاع با ما ، بخشنامه جدید فروش ایرانخودرو با عرضه ۲۵ هزار و ۲۰۰ دستگاه خودرو در سه طرح عادی، جوانی جمعیت و خودروهای فرسوده منتشر شده است. سهم ۳۰ درصدی طرح عادی در کنار تنوع کدکلاسها و تفاوت برخی امکانات خودروها، از جمله رینگ و نوع فرمان، پرسشهایی درباره نحوه عرضه و قیمت نهایی ایجاد کرده است.
بخشنامه جدید فروش محصولات ایرانخودرو در شرایطی منتشر شده که تعداد متقاضیان خودرو در کشور همچنان بسیار بیشتر از ظرفیت عرضه در هر مرحله است. در این طرح مجموعاً ۲۵ هزار و ۲۰۰ دستگاه خودرو برای سه گروه متقاضیان در نظر گرفته شده است؛ ظرفیتی که در مقایسه با حجم تقاضای موجود، محدود به نظر میرسد.
همین فاصله میان ظرفیت فروش و تعداد متقاضیان باعث شده بار دیگر موضوع قرعهکشی و شانس پایین برنده شدن مورد توجه قرار گیرد. در چنین شرایطی، حتی اگر قیمت خودرو از ابتدا مشخص باشد، تعداد زیادی از متقاضیان عملاً امکان خرید محصول را پیدا نخواهند کرد.
بر اساس جزئیات اعلامشده، از مجموع ظرفیت این مرحله، ۷ هزار و ۵۶۰ دستگاه به طرح عادی اختصاص یافته است. ۱۲ هزار و ۶۰۰ دستگاه نیز سهم طرح جوانی جمعیت بوده و ۵ هزار و ۴۰ دستگاه برای مشمولان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده در نظر گرفته شده است.
به این ترتیب، متقاضیان عادی تنها به ۳۰ درصد ظرفیت کل دسترسی دارند. منتقدان این شیوه عرضه معتقدند وقتی تعداد متقاضیان بسیار بیشتر از ظرفیت فروش است، محدود بودن سهمیه طرح عادی میتواند احتمال برنده شدن این گروه را بیش از گذشته کاهش دهد.
از سوی دیگر، چنین شرایطی میتواند جذابیت امتیازهای مربوط به طرحهای خاص را افزایش دهد و زمینه شکلگیری معاملات غیررسمی پیرامون برخی امتیازها را فراهم کند.
یکی از نکات قابل توجه در فهرست محصولات، تفاوت برخی کدکلاسها از نظر تجهیزات است. برای نمونه، دنا پلاس دستی در دو کدکلاس با تفاوت در نوع رینگ عرضه شده و برخی نسخههای ۲۰۷ نیز با رینگ فولادی ارائه شدهاند.
این تفاوتها باعث شده موضوع سطح تجهیزات خودروهای عرضهشده مورد توجه قرار گیرد. پرسش اصلی این است که آیا این تنوع در مشخصات، با هدف ارائه گزینههای قیمتی متفاوت انجام شده یا میتواند به معنای عرضه نسخههایی با امکانات کمتر باشد.
در شرایطی که مشتریان انتظار دارند با افزایش قیمت خودرو، سطح تجهیزات نیز متناسب با آن ارتقا پیدا کند، هرگونه تفاوت در امکانات میتواند روی ارزیابی خریداران از ارزش واقعی محصول اثر بگذارد.
در محصولات عرضهشده، تفاوت نوع فرمان نیز یکی دیگر از موارد مورد توجه است. برای پژو ۲۰۷ کدکلاسهایی با فرمان هیدرولیک و فرمان برقی در نظر گرفته شده است.
وجود چنین تفاوتی میان نسخههای یک خودرو این سؤال را ایجاد میکند که استاندارد تجهیزات پایه محصولات تا چه اندازه یکسان است و متقاضی در برابر قیمت پرداختی، دقیقاً چه سطحی از امکانات را دریافت خواهد کرد.
این موضوع بهویژه زمانی اهمیت بیشتری پیدا میکند که خریدار هنگام ثبت درخواست، با چند نسخه متفاوت از یک محصول مواجه باشد و تفاوت تجهیزات آنها بر قیمت نهایی اثر بگذارد.
در این مرحله، ۳ هزار دستگاه سورن پلاس مجهز به موتور XU7P نیز در فهرست عرضه قرار گرفته است.
این پیشرانه از نظر فناوری، در مقایسه با موتورهای جدیدتر، سابقه طولانیتری دارد و موضوع مصرف سوخت و استانداردهای فنی آن همواره مورد توجه کارشناسان و مصرفکنندگان بوده است.
قرار گرفتن این خودرو در سبد فروش جدید ایرانخودرو، بار دیگر بحث درباره تناسب فناوری پیشرانه با انتظارات مشتریان امروز را مطرح کرده است.
یکی دیگر از موضوعات مهم در این بخشنامه، نحوه پرداخت وجه خودرو است. در فروش فوری، متقاضی پس از فراخوان باید وجه خودرو را مطابق شرایط اعلامشده پرداخت کند و در مواردی قیمت روز ملاک قرار میگیرد.
این مسئله برای متقاضیانی که از زمان ثبت درخواست تا زمان فراخوان فاصله دارند، اهمیت زیادی دارد؛ چراکه هرگونه تغییر در قیمتها میتواند هزینه نهایی خرید را تحت تأثیر قرار دهد.
بنابراین، خریدار پیش از ثبت درخواست باید علاوه بر مبلغ اعلامشده، شرایط پرداخت و مبنای تعیین قیمت نهایی را نیز به دقت بررسی کند.
تحویل ۳۰ روزه یکی از جذابترین بخشهای فروش فوری برای متقاضیان است. با این حال، تحقق این وعده به اجرای دقیق تعهدات فروش و تولید وابسته است.
از سوی دیگر، محدود بودن تعداد خودروهای عرضهشده باعث میشود حتی تحویل سریع نیز برای بخش بزرگی از متقاضیان موضوعیت نداشته باشد؛ زیرا ابتدا باید در فرآیند انتخاب متقاضی قرار بگیرند.
یکی دیگر از تغییرات قابل توجه این مرحله، نبود الزام به بلوکه کردن حساب بانکی است.
این موضوع از یک سو میتواند فرآیند ثبت درخواست را برای متقاضیان سادهتر کند و از سوی دیگر، ممکن است باعث افزایش تعداد افرادی شود که در طرح فروش شرکت میکنند.
در نتیجه، اگر تعداد ثبتنامها افزایش قابل توجهی داشته باشد، فاصله میان تعداد متقاضیان و ظرفیت عرضه بیشتر خواهد شد و رقابت برای تعداد محدودی خودرو نیز افزایش پیدا میکند.
فروشهای محدود خودروسازان در برابر حجم بالای تقاضا، همچنان یکی از عوامل مهم در شکلگیری فضای رقابتی بازار خودرو است.
تا زمانی که ظرفیت عرضه با میزان تقاضا فاصله زیادی داشته باشد، قرعهکشی و اولویتبندی متقاضیان بخش جداییناپذیر بسیاری از طرحهای فروش خواهد بود.
از سوی دیگر، تفاوت تجهیزات، نوع خودرو و شرایط پرداخت نیز باعث میشود متقاضیان هنگام انتخاب، فقط به قیمت کارخانه توجه نکنند و مشخصات دقیق محصول و نحوه تعیین قیمت نهایی را نیز در نظر بگیرند.
در نهایت، بخشنامه جدید ایرانخودرو بار دیگر یک واقعیت مهم بازار خودرو را برجسته کرده است: وقتی ظرفیت عرضه محدود و تعداد متقاضیان بسیار زیاد باشد، داشتن امکان ثبتنام الزاماً به معنای دسترسی قطعی به خودرو نیست.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
