به گزارش اطلاع با ما، ایرانخودرو – نایبرئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی امروز با افشاگری بیسابقهای علیه ایرانخودرو، پرده از فسادی سیستماتیک در بزرگترین خودروساز کشور برداشت. اتهاماتی که اگر اثبات شود، میتواند بزرگترین رسوایی صنعت خودرو در سالهای اخیر باشد.
طهماسبی، نایبرئیس کمیسیون صنایع، با لحنی تند و صریح مدعی شد قرعهکشیهای ایرانخودرو از پیش تعیین شده است. به گفته او، این خودروساز با استفاده از «کدهای مخصوص» در نمایندگیهای برگزیده، اسامی برندگان را با دریافت مبالغ کلان از قبل مشخص میکند.
اگر این ادعا درست باشد، یعنی میلیونها متقاضی که ماهها منتظر میمانند و هر بار با پیام «متاسفانه برنده نشدید» مواجه میشوند، در یک بازی از پیش باخته شرکت داشتهاند. این توضیح میدهد چرا برخی افراد چندین بار برنده میشوند و بسیاری دیگر هیچ وقت.
اما ماجرا فقط به قرعهکشی محدود نمیشود. طهماسبی ادعای بزرگتری هم مطرح کرد: مدیریت ایرانخودرو عملاً در اختیار یک قطعهساز بزرگ به نام «کروز» است.
به گفته او، این قطعهساز قدرتی فرادولتی پیدا کرده که نه دولت و نه وزارت صمت توان برخورد با آن را ندارند. در واقع، شبکهای از منافع پشت پرده، تصمیمگیری در زنجیره تولید تا فروش را هدایت میکند. نتیجه؟ افزایش قیمت، کاهش کیفیت و محرومیت مصرفکننده واقعی.
یکی از متناقضترین بخشهای این افشاگری، ادعای وجود قطعات کافی در انبارهاست. طهماسبی گفت در حالی که قطعات یدکی برای سه ماه آینده موجود است، خودروساز عمداً بازار را تشنه نگه داشته تا قیمتها را بالا نگه دارد.
یعنی نه کمبود واقعی قطعه وجود دارد، نه مشکل جدی تولید. آنچه باعث گرانی و کمبود میشود، یک استراتژی عمدی برای افزایش قیمت است. به بهانه بحرانهای اخیر، سفره مردم کوچکتر میشود و جیبهای خاصی پر.
مجلس ظاهراً قصد سکوت ندارد. طهماسبی یک اولتیماتوم دو گزینهای به خودروسازان داده است:
گزینه اول: قیمتها به روال قبل بازگردد و شفافیت در فرآیند فروش ایجاد شود.
گزینه دوم: اگر خودروساز سر جای خودش ننشیند، نظام تعرفه واردات تغییر خواهد کرد. یعنی شاید به زودی شاهد کاهش تعرفه واردات خودرو باشیم تا انحصار شکسته شود.
طهماسبی این وضعیت را «انحصار ظالمانه» خوانده و تأکید کرده دوران سکوت به سر آمده است.
تا لحظه تنظیم این گزارش، ایرانخودرو رسماً به این اتهامات پاسخ نداده است. اما انتظار میرود در ساعات آینده بیانیهای صادر کند.
در گذشته هرگاه اتهامات مشابهی مطرح شده، خودروسازها معمولاً با رد قاطعانه و ارائه آمارهایی از تعداد برندگان واقعی، سعی در شفافسازی داشتهاند. اما این بار اتهامات از یک مقام ارشد نظارتی مطرح شده و وزن سیاسی بالایی دارد. احتمالاً پاسخگویی جدیتری لازم خواهد بود.
– تشکیل کمیته تحقیق ویژه در مجلس یا قوه قضاییه برای بررسی دقیق اتهامات – احضار مدیرعامل ایرانخودرو به مجلس برای پاسخگویی – تغییرات مدیریتی در بالاترین سطوح خودروساز – بازنگری اساسی در فرآیند قرعهکشی و فروش محصولات
این افشاگری اگر درست باشد، یعنی سالها مردم عادی در یک بازی ناعادلانه شرکت داده شدهاند. یعنی آنهایی که چندین بار برنده شدهاند، شانس نیاورده بودند؛ قبلاً اسمشان در لیست بود. یعنی آنهایی که هیچ وقت برنده نشدند، هر بار ثبتنام میکردند، پول پیشپرداخت میدادند و
مجلس میگوید دوران سکوت تمام شده. حالا باید دید ایرانخودرو چه پاسخی دارد و آیا این وعدهها به نتیجه ملموسی برای مردم عادی ختم میشود یا باز هم به در بسته میخوریم.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
