به گزارش اطلاع با ما ، رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اعلام کرد سهمیه سوخت خودروهای سواری فرسوده بالای ۲۰ سال قطع نشده است. بر اساس توضیحات ارائه‌شده، مالکان این خودروها برای جایگزینی وسیله نقلیه خود فرصت پنج‌ساله دارند و با ثبت‌نام در سامانه اسقاط کشور میتوانند از محدودیت‌های تردد پیش‌بینی‌شده معاف شوند.
این اظهارات در شرایطی مطرح شده که انتشار مطالبی درباره احتمال قطع سهمیه بنزین خودروهای فرسوده، نگرانی‌هایی را میان مالکان این وسایل نقلیه ایجاد کرده بود.
فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رئیس هیات عامل ایدرو، با تشریح جزئیات آیین‌نامه اجرایی اسقاط خودروهای فرسوده گفت معیار تعیین فرسودگی برای خودروهای سواری ۲۰ سال، تاکسی‌های درون‌شهری ۱۲ سال و موتورسیکلت‌های کاربراتوری ۶ سال در نظر گرفته شده است.
بر اساس توضیحات وی، موتورسیکلت‌های کاربراتوری در صورت برخورداری از شرایط تعیین‌شده، امکان ادامه فعالیت تا ۱۲ سال را نیز خواهند داشت.
طبق این آیین‌نامه، خودروهای داخلی و خارجی با عمر بیش از ۲۰ سال در گروه خودروهای فرسوده قرار می‌گیرند. ایمنی سرنشینان، کاهش مصرف سوخت و کنترل آلایندگی از جمله اهداف اجرای برنامه اسقاط و نوسازی ناوگان اعلام شده است.
مقیمی در واکنش به شایعات مربوط به حذف سهمیه سوخت خودروهای فرسوده تأکید کرد که سهمیه بنزین این خودروها قطع نشده است.
به گفته وی، برای مالکان این وسایل نقلیه فرصت پنج‌ساله‌ای جهت جایگزینی در نظر گرفته شده و ثبت‌نام در سامانه اسقاط کشور، امکان بهره‌مندی از معافیت محدودیت‌های تردد را تا زمان فراهم‌شدن شرایط لازم برای جایگزینی خودرو فراهم می‌کند.
بنابراین، بر اساس اظهارات رئیس ایدرو، موضوع اعلام‌شده درباره خودروهای فرسوده به برنامه نوسازی و شرایط تردد مربوط است و نباید آن را با قطع سهمیه سوخت یکسان دانست.
رئیس ایدرو با اشاره به روند اجرای برنامه‌های نوسازی اعلام کرد در سه سال اخیر بیش از ۱۵۰ هزار خودرو با روش‌های مختلف جایگزین شده‌اند؛ درحالی‌که مجموع خودروهای اسقاط‌شده در ۱۷ سال پیش از آن حدود ۳۰ هزار دستگاه بوده است.
به گفته مقیمی، میزان اسقاط خودرو در کشور از روزانه حدود ۳۵۰ دستگاه به ۱۴۰۰ دستگاه رسیده است؛ آماری که از افزایش چهاربرابری سرعت اجرای این فرآیند حکایت دارد.
بر اساس آمار اعلام‌شده از سوی مقیمی و با استناد به اطلاعات پلیس راهور، حدود ۴۲ میلیون وسیله نقلیه در کشور تردد می‌کنند. از این تعداد، ۱۳ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت و حدود ۲۲ میلیون دستگاه خودروی سواری هستند.
وی سهم ناوگان فرسوده کشور را حدود ۳۵ درصد اعلام کرد و افزود که وضعیت فرسودگی در برخی بخش‌ها، از جمله کشنده‌ها، به بیش از ۵۰ درصد می‌رسد. همچنین از مجموع موتورسیکلت‌های کشور، حدود ۱۱ میلیون دستگاه فرسوده هستند.
مقیمی از پیش‌بینی تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی با بازپرداخت سه‌ساله و نرخ سود ۸ درصد برای حمایت از نوسازی خودروهای فرسوده خبر داد.
به گفته وی، برای نوسازی تاکسی‌ها نیز تسهیلاتی در محدوده یک میلیارد تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده است. با احتساب ارزش گواهی‌های اسقاط و مبلغ حاصل از فروش لاشه تاکسی فرسوده، مجموع منابع قابل استفاده برای جایگزینی این خودروها می‌تواند به حدود یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان برسد.
تاکسی فرسوده تا زمان تحویل خودروی جدید در اختیار مالک می‌ماند
رئیس ایدرو توضیح داد که طرح نوسازی تاکسی‌ها با سازوکار «کلید به کلید» اجرا می‌شود. بر این اساس، راننده تا زمان تحویل تاکسی جدید می‌تواند خودروی قبلی خود را در اختیار داشته باشد.
به گفته مقیمی، فرآیند جایگزینی با در نظر گرفتن مراحل بانکی و اعتبارسنجی، به‌طور میانگین تا ۴۵ روز زمان می‌برد.
محدودیت منابع صندوق حمایت از طرح‌های جایگزینی باعث شده اجرای برنامه اسقاط و نوسازی با اولویت‌بندی انجام شود. بر اساس توضیحات رئیس ایدرو، شهرهای تهران، اصفهان، مشهد، شیراز و تبریز در اولویت قرار گرفته‌اند.
میزان آلایندگی وسایل نقلیه و شاخص آلودگی هر شهر از معیارهای تعیین اولویت اعلام شده است. همچنین برنامه‌هایی برای نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده در اصفهان با همکاری شهرداری این شهر آغاز شده است.
در مجموع، اظهارات رئیس ایدرو بر ادامه سهمیه سوخت خودروهای فرسوده، فرصت پنج‌ساله جایگزینی و توسعه تسهیلات نوسازی تأکید دارد؛ با این حال، مالکان برای اطلاع از شرایط اجرایی و ضوابط ثبت‌نام باید جزئیات اعلام‌شده از سوی مراجع مسئول را پیگیری کنند.
این گزارش بر پایه بررسی‌های تحریریه اطلاع باما و مرور داده‌های منتشرشده در رسانه‌های کشور تنظیم شده است.
Δ
