به گزارش اطلاع با ما، در حالی که برخی تبلیغات و اخبار منتشرشده در فضای مجازی از بهبود عملکرد سایپا حکایت دارد، آمارهای منتشرشده در کدال تصویر متفاوتی از وضعیت دومین خودروساز بزرگ کشور ارائه میکند؛ آماری که از کاهش ۶۷ درصدی تولید سایپا در مردادماه ۱۴۰۵ نسبت به مرداد ۱۴۰۲ حکایت دارد.
بررسی روند تولید محصولات سایپا نشان میدهد کاهش تیراژ تنها به یک ماه محدود نشده و پس از افت تولید در تیرماه، روند نزولی در مرداد نیز ادامه پیدا کرده است. این پرسش حالا جدیتر از گذشته مطرح است که چگونه مدیریتی که تولید آن به حدود یکسوم دوران اوج رسیده، همچنان از بهبود عملکرد سخن میگوید؟
بر اساس اطلاعات موجود، تولید سایپا در تیرماه نسبت به خردادماه ۲۷ درصد کاهش داشته است. این روند در مردادماه نیز ادامه پیدا کرده و تولید نسبت به تیرماه حدود ۳۱ درصد دیگر کاهش یافته است.
اما مقایسه مردادماه ۱۴۰۵ با مدت مشابه سال ۱۴۰۲، تصویر نگرانکنندهتری ارائه میدهد؛ بهطوری که میزان تولید سایپا حدود ۶۷ درصد کاهش داشته است. به بیان سادهتر، تیراژ تولید این خودروساز به حدود یکسوم سطح تولید در دوران اوج خود رسیده است.
این ارقام، با ادعاهایی که از بهبود عملکرد و شرایط تولید سایپا مطرح میشود، فاصله قابل توجهی دارد و ضرورت بررسی دقیقتر وضعیت خطوط تولید و زنجیره تأمین این شرکت را نشان میدهد.
یکی از مهمترین بخشهای این افت تولید به خانواده ایکس ۲۰۰ مربوط میشود؛ خانوادهای که سالها یکی از پایههای اصلی تولید سایپا محسوب شده است.
طبق اطلاعات موجود، تولید این خانواده که در سال ۱۴۰۲ به بیش از ۱۰۵ هزار دستگاه رسیده بود، در سال ۱۴۰۵ به حدود ۳۱ هزار دستگاه کاهش یافته است؛ افتی که نشان میدهد کاهش تیراژ در سایپا محدود به یک محصول یا یک مقطع زمانی نیست و بخش قابل توجهی از سبد تولید را درگیر کرده است.
شاهین نیز که قرار بود یکی از محصولات مهم و نماد تحول سایپا باشد، در مردادماه با کاهش شدید تولید مواجه شده است.
بر اساس آمار ارائهشده، تولید شاهین در مردادماه نسبت به تیرماه حدود ۶۰ درصد کاهش داشته است. چنین افتی برای محصولی که جایگاه ویژهای در برنامه تولید و محصولی سایپا دارد، نمیتواند صرفاً یک نوسان عادی در تولید تلقی شود و نیازمند توضیح روشن درباره دلایل آن است.
از سوی دیگر، خانواده چانگان نیز در همین دوره تقریباً از مدار تولید خارج شده و اعداد بسیار پایینی را تجربه کرده است.
مسئله تنها کاهش تعداد خودروهای تولیدشده نیست؛ بلکه فاصله میان واقعیت آماری تولید و تصویری که از عملکرد سایپا در برخی رسانهها و شبکههای اجتماعی ارائه میشود نیز به یک موضوع قابل توجه تبدیل شده است.
در شرایطی که خطوط تولید با کاهش ظرفیت یا توقف مواجه هستند و مشتریان نیز همچنان در انتظار خودروهای ثبتنامی خود قرار دارند، تمرکز بر تبلیغات و انتشار اخبار مثبت نمیتواند جایگزین اصلاح مشکلات اساسی تولید شود.
اگر کاهش تیراژ ناشی از مشکلاتی مانند تأمین قطعات، نقدینگی، زنجیره تأمین یا اختلال در فرآیند تولید باشد، راهکار آن باید در اصلاح همین بخشها جستوجو شود، نه در مدیریت تصویر رسانهای شرکت.
آنچه از روند تولید محصولات سایپا در سال ۱۴۰۵ دیده میشود، بیش از هر چیز بیانگر کاهش محسوس تیراژ در چندین گروه محصولی است. از خانواده ایکس ۲۰۰ گرفته تا شاهین و چانگان، نشانههای افت تولید در بخشهای مختلف دیده میشود.
در چنین شرایطی، انتشار اخبار مثبت بدون ارائه توضیح درباره افت تولید، نهتنها مسئله را حل نمیکند، بلکه میتواند اعتماد مشتریان و سهامداران را نیز تحت تأثیر قرار دهد.
واقعیت این است که چرخ تولید خودرو با خبردرمانی نمیچرخد. اگر سایپا با کاهش شدید تیراژ مواجه شده، انتظار بازار از مدیریت این شرکت ارائه توضیح شفاف درباره دلایل افت تولید، برنامه تأمین قطعات، وضعیت خطوط تولید و نقشه راه بازگشت به ظرفیتهای بالاتر است.
آمارهای موجود از افت ۶۷ درصدی تولید سایپا در مرداد ۱۴۰۵ نسبت به مرداد ۱۴۰۲ و ادامه روند نزولی تولید در ماههای اخیر حکایت دارد. کاهش تولید خانواده ایکس ۲۰۰، افت ۶۰ درصدی تولید شاهین در یک ماه و نزدیک شدن تولید چانگان به اعداد بسیار پایین، همگی نشانههایی هستند که نمیتوان آنها را با چند خبر مثبت درباره عملکرد شرکت نادیده گرفت.
اکنون سؤال اصلی این است: سایپا برای جبران این افت تولید چه برنامهای دارد و چه زمانی قرار است واقعیت خطوط تولید با تصویری که از عملکرد شرکت در فضای رسانهای ارائه میشود، به یک نقطه مشترک برسد؟
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
