جنگ به دیترویت رسید! ترامپ خودروسازان آمریکایی را به خط تولید تانک و بمب فراخواند. الگوی تاریخی جنگ جهانی دوم در برابر ایران تکرار می‌شود. خودروسازی ایران در جنگ چه نقشی دارد؟ ظرفیت‌ها و محدودیت‌های صنعت خودرو در پشتیبانی از جبهه‌ها را بخوانید.؛

انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو کشور در نامه‌هایی هشدارآمیز خطاب به معاونت پیشگیری از وقوع جرم قوه قضاییه و دادستانی کل کشور، از ورود گروه خودروسازی سایپا به مرحله‌ای «فوق‌بحرانی» خبر داده است؛ بحرانی که در صورت بی‌توجهی، می‌تواند کل زنجیره تأمین صنعت خودرو ایران را زمین‌گیر کند.؛

صنعت خودروی ایران به دلیل سال‌ها مدیریت دولتی، فساد نهادینه‌شده، ساختار پرهزینه و نبود مرکز فرماندهی واحد، در مسیر اصلاح قرار نمی‌گیرد. کارشناسان معتقدند تا زمانی که ساختار چاق این صنعت سبک‌سازی نشود و نظارت مؤثر وجود نداشته باشد، نه قیمت‌ها واقعی می‌شوند و نه کیفیت بهبود می‌یابد. تنها امید فعلی، تقویت مطالبه‌گری رسانه‌ای و فشار افکار عمومی است.؛

همزمان با برگزاری همایش بین‌المللی صنعت خودرو و قطعه‌سازی، چالش‌های بنیادین صنعت خودروی کشور بار دیگر در کانون توجه قرار گرفت.؛

چهارصد و بیست و هفتمین جلسه هیأت واگذاری در تاریخ 3 دی‌ماه برگزار شد و تصمیمات مهمی در خصوص واگذاری سهام شرکت‌های دولتی اتخاذ شد. مهم‌ترین مصوبات جلسه شامل واگذاری سهام باقیمانده دولت در ایران‌خودرو و سایپا، خروج شرکت‌های قبل از بهره‌برداری از فهرست واگذاری، و تصمیم‌گیری درباره واگذاری مجموعه‌های فرهنگی-ورزشی آزادی، انقلاب و شهید شیرودی بود. ؛

از سال ۱۴۰۱ به این سو که بحث واگذاری خودروسازان به صورت جدی مطرح شد هر چند وقت یک بار مسئولان دولتی اعلام می کنند که همچنان در حال بررسی نحوه واگذاری هستند!؛

فعالان صنایع خودرو و قطعه تاکید دارند که با حذف ارز نیمایی و جایگزینی ارز توافقی با آن (ارزی که قیمت بالاتری دارد) عملا اثر اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی که چندی پیش در خودروهای داخلی اعمال شد، از بین رفت.؛

پس از ناکارآمدی سیستم قرعه‌کشی برای فروش خودرو، ایران سیستم نوبت‌دهی را از اسفند ۱۴۰۱ به کار گرفت.؛

فرمانده کل سپاه پاسداران انقلاب اسلامی گفت: هیچ وقت تلاش نمی‌کنیم جای نهادهای دیگر را بگیریم ما به صنعت کمک می‌کنیم به همین دلیل اساسا سپاه وارد عرصه خودروسازی نمی‌شود.؛

سخنگوی شورای رقابت گفت: قطعاً واردات باید به سال‌های قبل از ۱۳۹۷ برگردد چراکه واردات خودرو به میزان کافی، بازار را متعادل می‌کند و به صنعت خودروسازی داخلی نیز کمک خواهد کرد.؛

صنعت خودروسازی را در لبه پرتگاه عمیقی قرار داده و به همین دلیل، به سرعت باید سهام تودلی دو شرکت خودروساز یعنی ایران خودرو و سایپا واگذار شوند تا مانع تحمیل زیان‌های بزرگی به صنعت خودروسازی شود.؛

گزارش تجارت خارجی و داده‌های مربوط به تخصیص ارز نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی در ایران از جمله بزرگ‌ترین دریافت‌کنندگان ارز نیمایی است. تخصیص ارز به این صنعت با هدف حل مشکلات و بهبود تولید انجام شده، اما به نظر می‌رسد که این سیاست ارزپاشی نتوانسته است مشکلات اساسی این صنعت را رفع کند.؛