به گزارش اطلاع با ما به نقل از خبر آنلاین،پیک موتوری : مهشید جعفری : ساعت نزدیک هشت شب است، خیابان انقلاب شلوغتر از همیشه؛ میان بوقها و صدای موتور، چند پیک کنار هم ایستادهاند. یکی سیگار به دست، دیگری خسته روی زین موتور خم شده. کولههای نارنجی و سبز برندهای معروف غذا برق میزنند و قصه معیشت و بقا در سرعت و دود خلاصه میشود.
«برادر، ما دیگه خواب نداریم. شب تا صبح کار میکنیم، روزا هم میدویم.» این را مهدی ۲۸ ساله میگوید، پیکی که تازه از سفر چهارم امشب برگشته.
کنارش حسن، ۳۵ ساله با موهای جوگندمی، اضافه میکند: «یه روز با یه تصادف کل خرج خونهمون میپره. بیمه درستوحسابی نداریم. آخرش چی؟ اگه دستمون شکست یا موتور خوابید، دیگه کار تمومه.»
تهران در سالهای اخیر شاهد افزایش چشمگیر حضور پیکهای موتوری در خیابانها بوده است. رشد بیسابقه فروش آنلاین، سفارش غذا و خرید اینترنتی، تقاضا برای پیک موتوری را چند برابر کرده است. اما در کنار این رونق، ماجرای تازهای شکل گرفته است: کرایه موتور برای کار.
نکته مهم اینجاست که اجاره موتور، برخلاف خودروهای اجارهای، چارچوب حقوقی و بیمهای مشخصی ندارد. قراردادها غالباً شفاهی است و در صورت سرقت یا تصادف، مسئولیتها مبهم باقی میماند. بسیاری از پیکها میگویند اگر کوچکترین حادثهای رخ دهد، هزینه آن مستقیماً بر دوش آنهاست. این وضعیت نه تنها امنیت شغلی را از بین برده بلکه ریسک مالی بالایی برای کارگران جوان ایجاد کرده است.
بنابر گزارش دیده بان ایران؛ قیمت یک موتور صفر کیلومتر کاربراتوری بین ۵۰ تا ۸۰ میلیون تومان و مدلهای انژکتوری بالاتر از ۱۲۰ میلیون تومان است. برای بسیاری از جوانانی که تنها منبع درآمدشان کار پیک است، چنین سرمایهای دستنیافتنی است.
به همین دلیل اجاره موتور روزبهروز بیشتر میشود طبق آنچه که از موتورسواران دریافتم اجاره روزانه از حداقل ۵۰۰ هزار تومان تا دو میلیون تومان بسته به نوع موتور متغیر است و یک پیک موتوری در روز بهطور میانگین ۱۲ تا ۱۴ ساعت کار میکند در نتیجه، بخش قابل توجهی از درآمد این افراد صرف پرداخت اجاره موتور و هزینههای جانبی میشود و سود خالص بسیار محدود است.
در تهران هزاران فرد که اکثر آنها جوانانی هستند که از شهرستان ها و روستاهای دور و نزدیک برای کسب درآمد و زنده ماندن به تهران آمده اند، مجبورند تا به عنوان آخرین گزینه برای کار و بقا موتورهای اجاره ای ساده انتخاب کنند.
حسن، ۳۵ ساله درباره اجاره موتور به دیده بان ایران می گوید: « اکثر موتورهای اجاره ای هوندا 125 و CG است اجاره بها هم روزانه بین ۲۷۰ هزار تا یک میلیون تومان و دیعه ای که به اصطلاح به آن بیعانه می گویند و مبلغ آن از ۳.۵ میلیون تومان آغاز می شود و تا ۱۲ میلیون تومان می رسد.اکثر این موتورهای اجاره ای فرسوده و مستهلک هستند و تلخی ماجرا جایی به اوج خود می رسد. »
حسن می گوید: «ما با این موتورها در اسنپ باکس، الوپیک، میاره و تپسی کارمی کنیم درآمد روزانه بین 700 هزار تا 2 میلیون تومان است. شاید بگویید امکان ندارد، درآمد آنها خیلی بیشتر از این عدد است، درست است عایدی و درآمد خیلی بیشتر از این عدد است ولی آنچه برای شخص می ماند معمولاً در این بازه است. برخی مجبورند موتورهای اجاره ای را به اسم فرد دیگری اجاره کنند یا با پرداخت پول زیرمیزی شرایط گواهینامه را دور بزنند تا بتوانند مشغول کار شوند.»
موتورسواری در تهران با خطر دائمی همراه است. داده های پزشکی قانونی نشان می دهد طی سال های 1390 تا 1400 حدود 42,685 موتورسوار در ایران جان خود را از دست داده اند؛ یعنی به طور میانگین روزانه 11.7 نفر. بیش از نیمی از قربانیان زیر 30 سال و 95.6٪ مرد بوده اند.
رانندگان موتورهای اجاره ای برای اجاره موتور باید ودیعه نقدی 3 تا 12 میلیون تومان، مدارک هویتی و سکونتی و گواهینامه موتورسیکلت ارائه دهند. برخی جوانان تازه کار حتی بدون پشتوانه مالی مجبورند موتورهای اجاره ای بگیرند و ماه اول تقریباً تمام درآمدشان صرف اجاره می شود. تصادف یا خرابی موتور یعنی پرداخت هزینه های بالا، اما مالک موتور هیچ گونه مسئولیتی ندارد و شکل عقد قرارداد به شیوه ای است که دست بالا و برنده با مالک موتور است.
این فشار اقتصادی باعث می شود رانندگان به کار با سرعت زیاد و بدون استراحت تن دهند، ساعات طولانی کار کنند و حتی در شرایط جوی نامساعد در خیابان باشند. استهلاک موتور و فشار پلیس هم بخشی از این ریسک روزانه است.
در همان شهری که موتورهای اجاره ای کاری به اجبار اجاره داده می شوند، موتورهای لوکس برای تفریح طبقه ثروتمند اجاره داده می شوند. اسکوترهای یاماها Xmax 250، نینجا 250 و Honda Click ABS برای چند روز استفاده بین 820 هزار تا 3 میلیون تومان اجاره دارند.
برای اجاره، مشتریان باید چک 700 میلیون تومان و ودیعه نقدی 20 میلیون تومان ارائه دهند. این موتورسواری نه برای گذران معیشت حداقلی بلکه تنها برای عبور از ترافیک، نمایش سبک زندگی، عکس شبکه های اجتماعی و یا یک تفریح میلیونی چند ساعته است.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ