به گزارش اطلاع با ما، صنعت خودرو – امیرحسین علیزاده، مدیر آشنا با فضای خودروسازی کشور و فردی مورد تأیید برندهای بینالمللی مانند فولکسواگن و تویوتا، معتقد است که بخش مهمی از مشکلات امروز صنعت خودرو به گرههای مالی در زنجیره تأمین مربوط میشود. او میگوید تزریق مستقیم منابع، بهویژه برای قطعهسازان کوچک و متوسط، میتواند بخشی از ظرفیت از دسترفته این صنعت را احیا کند و به تکمیل خودروهای ناقص و بهبود کیفیت قطعات سرعت بدهد. با این حال تأکید میکند که اگر قیمتگذاری دستوری و بیثباتی اقتصادی اصلاح نشود، این حمایتها نیز مانند طرحهای مقطعی گذشته اثرگذار نخواهد بود.
وزیر صمت از پرداخت ۴۰ همت تسهیلات به خودروسازان و قطعهسازان خبر داده است. علیزاده در تحلیل این اقدام میگوید: برخلاف بسیاری از کشورها که خودرو را یک کالای مصرفی میدانند، در ایران خودرو به دارایی سرمایهای تبدیل شده؛ مردم برای حفظ ارزش پول به سمت خرید آن میروند، درست مثل طلا و بورس.
در چنین شرایطی، صنعت خودرو که پیشران حدود ۲۰۰ صنعت دیگر و دارنده سهم قابلتوجهی از اشتغال و تولید ناخالص داخلی است، زیر فشار قیمتگذاری دستوری قرار دارد. در حالی که قیمت مواد اولیه، انرژی، نیروی انسانی، بیمه و حملونقل آزادانه رشد میکند، فقط قیمت محصول نهایی محدود شده است. نتیجه این تناقض، انباشت حدود ۳۰۰ همت زیان در دو خودروساز بزرگ و در نهایت، بدهی و کمبود نقدینگی در کل زنجیره است.
او معتقد است اختصاص یک خط اعتباری مستقل به قطعهسازان، میتواند جلوی رسوب نقدینگی در حساب خودروسازان را بگیرد و تکمیل خودروهای ناقص را سرعت دهد. تجربه استفاده از اوراق گام نیز نشان داده که هدایت مستقیم منابع به زنجیره تولید، ریسک انحراف نقدینگی را کاهش میدهد.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
