به گزارش اطلاع با ما ، بحران ناوگان فرسوده حملونقل عمومی: نوسازی ناوگان با حمایت مالی، کنترل معاینه فنی و سرمایهگذاری میتواند آلودگی و مصرف سوخت را کاهش دهد.
کامیونها و کشندهها: از 1.1 میلیون دستگاه، 23 درصد (250 هزار دستگاه) فرسوده هستند.
اتوبوسهای درونشهری: 82 درصد (18 هزار دستگاه از 22 هزار) فرسودهاند.
اتوبوسهای برونشهری: 57 درصد (13 هزار دستگاه از 23 هزار) فرسوده هستند.
خودروهای دولتی: 32 درصد از 34 هزار دستگاه (11 هزار خودرو) فرسودهاند.
تاکسیها: از 400 هزار تاکسی، 48 درصد (190 هزار دستگاه) فرسوده هستند.
تاکسیهای فرسوده، ماهانه 60 میلیون لیتر سوخت بیشتر مصرف میکنند که سالانه به 720 میلیون لیتر میرسد.
هزینه سالانه مصرف اضافی سوخت این تاکسیها بر اساس نرخ جهانی بنزین، حدود 29 هزار میلیارد تومان است.
از 701 هزار تن آلودگی هوای تهران، 578 هزار تن ناشی از منابع متحرک (خودروها، موتورسیکلتها، و ناوگان عمومی) است.
سهم تاکسیهای فرسوده در انتشار آلودگی گازی 9.5 درصد و سهم کامیونها 3.5 درصد است.
منابع متحرک 60 درصد ذرات معلق و 82 درصد گازهای آلاینده را تولید میکنند.
جایگزینی تاکسیهای فرسوده با خودروهای جدید میتواند مصرف سوخت و آلودگی را به طور چشمگیری کاهش دهد.
با صرفهجویی در هزینه سوخت اضافی، میتوان به 95 هزار راننده تاکسی، تسهیلات 300 میلیون تومانی ارائه داد.
تشدید نظارت بر معاینه فنی خودروها و جریمه خودروهای آلاینده میتواند به کاهش انتشار آلایندهها کمک کند.
تأمین بودجه برای نوسازی ناوگان از طریق مشارکت دولت، بخش خصوصی، و اعطای تسهیلات بانکی.
ناوگان حملونقل عمومی و باری فرسوده کشور علاوه بر مصرف بیرویه سوخت و تحمیل هزینههای اقتصادی، عامل اصلی آلودگی هوا در کلانشهرها هستند. نوسازی این ناوگان و ارتقای استانداردهای معاینه فنی میتواند تأثیری چشمگیر در کاهش آلودگی هوا، مصرف سوخت، و هزینههای مرتبط داشته باشد.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
