به گزارش اطلاع با ما ، خروج خودروسازان بینالمللی از روسیه پس از آغاز تحریمها، مسیر تازهای را پیش روی برخی کارخانههای این کشور قرار داد. گزارشها نشان میدهد بخشی از خودروهای بیامو با استفاده از قطعات باقیمانده و برخی قطعات ساخت داخل مونتاژ شدهاند؛ خودروهایی که اگرچه با مدلهای جدید عرضه میشوند، اما از نظر طراحی و برخی مشخصات به نسلهای پیشین شباهت دارند. این اتفاق، بار دیگر بحث تداوم تولید پس از خروج برندهای اصلی را به موضوعی قابل توجه در صنعت خودرو تبدیل کرده است.
بازار خودروی روسیه پس از تغییرات گسترده سال ۲۰۲۲ با شرایط متفاوتی روبهرو شد. خروج بسیاری از خودروسازان مطرح جهان باعث شد برخی خطوط تولید که پیشتر برای مونتاژ محصولات برندهای خارجی فعالیت میکردند، با موجودی قابل توجهی از قطعات باقی بمانند.
بر اساس گزارش رسانههای روسی، بخشی از این قطعات در ادامه برای مونتاژ خودروهایی مورد استفاده قرار گرفته که از نظر ظاهری به مدلهای پیش از سال ۲۰۲۲ شباهت دارند، اما با سال ساخت جدید در بازار عرضه شدهاند.
بررسی خودروهای عرضهشده نشان میدهد برخی از شاسیبلندهای این مجموعه از نظر ظاهر همچنان بر پایه طراحی نسل قبل ساخته شدهاند. همزمان گزارشهایی منتشر شده که حاکی از استفاده از برخی قطعات تولید داخل روسیه برای تکمیل فرآیند مونتاژ است؛ از جمله قطعات بدنه، مجموعه سیمکشی و برخی اجزای جانبی.
این روند نشان میدهد تولیدکنندگان تلاش کردهاند با اتکا به موجودی انبارها و ظرفیت داخلی، تولید را در سطحی محدود ادامه دهند.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند مهمترین چالش چنین خودروهایی مربوط به سامانههای الکترونیکی و نرمافزاری است. خودروهای امروزی برای بسیاری از قابلیتهای خود به نرمافزارهای اختصاصی و خدمات پس از فروش شرکت سازنده وابسته هستند.
در شرایطی که دسترسی مستقیم به زیرساختهای رسمی وجود نداشته باشد، ممکن است برخی سامانهها نیازمند راهکارهای جایگزین شوند؛ موضوعی که میتواند بر فرآیند نگهداری، بهروزرسانی و خدمات فنی خودروها اثرگذار باشد.
با وجود قیمتهای قابل توجه، گزارشها از ادامه تقاضا برای این خودروها حکایت دارد. محدودیت واردات و کاهش تنوع محصولات خارجی باعث شده بخشی از خریداران، گزینههای موجود در بازار را انتخاب کنند.
به اعتقاد تحلیلگران، فاصله قیمتی میان این خودروها و برخی مدلهای وارداتی باعث شده گروهی از مشتریان همچنان خرید این محصولات را مقرونبهصرفهتر بدانند.
ادامه تولید خودرو پس از خروج شرکتهای خارجی، موضوع تازهای در صنعت خودرو نیست. در سالهای گذشته نیز در ایران، پس از توقف همکاری برخی خودروسازان بینالمللی، تولید تعدادی از محصولات با تکیه بر قطعات موجود و توسعه زنجیره تأمین داخلی ادامه یافت.
البته شرایط هر کشور از نظر قوانین، ساختار صنعتی، میزان داخلیسازی و شیوه مدیریت تولید متفاوت است و نمیتوان این تجربهها را کاملاً یکسان دانست، اما از منظر استمرار تولید پس از خروج برند اصلی، شباهتهایی میان این دو تجربه دیده میشود.
کارشناسان معتقدند ادامه این روند تا حد زیادی به میزان موجودی قطعات، توان تولیدکنندگان داخلی و شرایط بازار بستگی دارد. هرچه ذخایر قطعات اولیه کاهش یابد، تأمین قطعات جایگزین و حفظ کیفیت تولید به چالش مهمتری تبدیل خواهد شد.
در مجموع، تجربه روسیه نشان میدهد تحولات ژئوپلیتیکی میتواند مسیر صنعت خودرو را به شکل قابل توجهی تغییر دهد و کارخانهها را به سمت راهکارهایی سوق دهد که پیش از این کمتر تصور میشد.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
