به گزارش اطلاع با ما، معاون وزیر صمت و رئیس هیئت عامل ایدرو با تأکید بر اجرای قانون اسقاط خودروهای فرسوده اعلام کرد دارندگان این خودروها برای جایگزینی میتوانند از تسهیلات حدود ۴۰۰ میلیون تومانی با نرخ سود حدود ۸ درصد استفاده کنند؛ در عین حال، خودروهای فرسوده فاقد مجوزهای لازم از تردد در کلانشهرها منع خواهند شد.
فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، درباره اجرای قانون اسقاط خودروهای فرسوده گفت: قانون در این زمینه وجود دارد و دولت مکلف به اجرای آن است؛ حتی در شرایط جنگی.
به گفته مقیمی، تدوین آییننامه اجرایی این قانون بیش از یک سال زمان برده و در جریان آن میان حدود ۱۸ تا ۱۹ دستگاه اجرایی هماهنگی و توافق انجام شده است. این آییننامه پس از طی مراحل اداری در دولت، به تصویب هیئت وزیران رسیده و اخیراً نیز ابلاغ شده است.
رئیس هیئت عامل ایدرو با اشاره به پیامدهای خودروهای فرسوده اظهار کرد که ادامه تردد این خودروها علاوه بر افزایش مصرف سوخت، آثار منفی قابلتوجهی بر آلودگی هوا و محیط زیست دارد.
به گفته او، شهروندان نیز آثار ناشی از افزایش مصرف سوخت و آلودگی خودروهای فرسوده را بهطور مستقیم احساس میکنند و به همین دلیل اجرای طرح اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده در دستور کار دولت قرار گرفته است.
یکی از موضوعات مهم در اجرای طرح اسقاط، تعیین قیمت گواهی اسقاط بوده است. مقیمی اعلام کرد حدود سه تا چهار ماه قبل، قیمت هر گواهی اسقاط **۶۰ میلیون تومان** تعیین شده است.
بر این اساس، اگر یک خودروی فرسوده مشمول دریافت سه گواهی اسقاط شود، ارزش مجموع این گواهیها میتواند به حدود **۱۸۰ میلیون تومان** برسد.
با توجه به فاصله میان ارزش گواهیهای اسقاط و قیمت خودروهای جدید، برای کمک به مالکان خودروهای فرسوده تسهیلاتی نیز در نظر گرفته شده است.
بر اساس اعلام مقیمی، برای جایگزینی خودروهای فرسوده حدود **۴۰۰ میلیون تومان تسهیلات** با نرخ سود حدود **۸ درصد** و بازپرداخت **سهساله** پیشبینی شده است.
مالکان خودروهای فرسوده هنگام ثبتنام در سامانه مربوطه میتوانند میان اسقاط خودرو یا جایگزینی آن با خودروی جدید انتخاب کنند.
در صورت انتخاب گزینه جایگزینی، متقاضی بدون قرعهکشی و بدون قرار گرفتن در صف، به خودروساز مورد نظر معرفی خواهد شد. پس از معرفی نیز فرآیند جایگزینی و تحویل خودرو مطابق ضوابط تعیینشده انجام میشود.
مقیمی با اشاره به عملکرد سال گذشته گفت که در سال گذشته بیش از **۷۰ هزار دستگاه خودرو** در چارچوب این فرآیند به مرحله اجرا رسیده است.
یکی از مهمترین بخشهای اجرای قانون، محدودیت تردد خودروهای فرسوده است. مقیمی اعلام کرد خودروهایی که هنوز برای اسقاط و جایگزینی اقدام نکردهاند، بر اساس قانون و دستورالعمل ابلاغشده، در حال حاضر **حق تردد در کلانشهرها را ندارند**.
با این حال، دارندگان خودروهای فرسوده در صورت ثبتنام در سامانه، میتوانند سهمیه سوخت خود را ادامه دهند؛ مشروط بر اینکه فرآیند ثبتنام را انجام داده و مجوزهای قانونی مربوطه را دریافت کنند.
بر اساس توضیحات معاون وزیر صمت، محدودیتهای این طرح تنها به تردد محدود نمیشود. پلیس اعلام کرده است که **نقلوانتقال و تعویض پلاک خودروهای فرسوده در کلانشهرها ممنوع خواهد بود** و کدهای جریمه هوشمند نیز بهصورت سیستمی از سوی پلیس راهور اعمال میشود.
این مقررات تنها خودروهای شخصی را شامل نمیشود و **تاکسیهای اینترنتی، ناوگان حملونقل عمومی، خودروهای خدماتی و خودروهای باربری** را نیز دربرمیگیرد.
مقیمی در پاسخ به انتقادها درباره فشار اقتصادی اجرای این قانون بر مردم گفت که به نظر میرسد قانون اسقاط خودروهای فرسوده برای شرایطی طراحی شده که اقتصاد کشور از رشد اقتصادی ۸، ۹ یا ۱۰ درصدی برخوردار باشد و شرایط عادی اقتصادی حاکم باشد.
او با اشاره به شرایط جنگی کشور تأکید کرد که وضعیت فعلی متفاوت است، اما دولت همچنان مکلف به اجرای قانون است.
به گفته رئیس هیئت عامل ایدرو، تلاش شده است با استفاده از تسهیلات و مشوقهای موجود، بخشی از هزینههای جایگزینی خودروهای فرسوده برای مردم جبران شود و فرآیند اسقاط و جایگزینی در چارچوب سازوکاری مشخص انجام گیرد.
بر اساس اظهارات معاون وزیر صمت، مالکان خودروهای فرسوده برای ادامه استفاده از مزایای قانونی باید در سامانه مربوطه ثبتنام کنند. در صورت انتخاب جایگزینی، امکان استفاده از **تسهیلات حدود ۴۰۰ میلیون تومانی با سود حدود ۸ درصد و بازپرداخت سهساله** فراهم خواهد بود و متقاضی بدون قرعهکشی به خودروساز معرفی میشود. در مقابل، خودروهای فرسوده فاقد مجوزهای لازم با محدودیتهای جدی از جمله ممنوعیت تردد در کلانشهرها و محدودیت نقلوانتقال مواجه خواهند شد.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
الان با ۴۰۰میلیون موتورسیکلت نو نمی توان خرید چگونه خودرو بخریم دولت تمام قیمت خودرو را به خودروسازها بدهد تا خودرو تحویل فرسوده سوار بدهند اقساط وام باتوجه به توان مالی مالک تعیین ودریافت شود یک بازنشسته با حقوق بیست وچند میلیونی نمی تواند اقساط خودرو پرداخت کند مشکل اصلی فقر هست که اگر برطرف نشود مشکلات پی درپی بوجود خواهد آمد
