به گزارش اطلاع با ما ، قیمتگذاری بلیط هواپیما: با ادامه روند صعودی قیمت بلیط هواپیما، سازمان هواپیمایی کشوری طرحی را مطرح کرده که طبق آن، خدماتی مانند حمل بار، پذیرایی و انتخاب صندلی بهصورت جداگانه قیمتگذاری میشوند. این طرح با هدف کاهش هزینههای مسافر و افزایش انعطاف در خدمات ایرلاینها طراحی شده، اما آیا میتواند راهحلی واقعی برای گرانی پروازها باشد؟
در سالهای اخیر، قیمت بلیط هواپیما بهصورت مداوم افزایش یافته و بسیاری از مردم عملاً امکان سفر هوایی را از دست دادهاند. در این میان، سازمان هواپیمایی کشوری با همکاری ایرلاینها، به دنبال بازنگری در مدل نرخگذاری بلیط است تا بتواند هزینهها را برای مسافران مدیریتپذیرتر کند.
مهدی رمضانی، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری، اعلام کرده است که بر اساس طرح جدید، خدماتی مانند بار، پذیرایی و انتخاب صندلی از بلیط پایه جدا شده و تنها در صورت درخواست مسافر به قیمت نهایی افزوده میشود. این طرح هنوز نهایی نشده اما قرار است طی چند هفته آینده وضعیت آن مشخص شود.
در مدل جدید، هر ایرلاین بسته به رتبه خود میتواند نرخ بلیط پایه را تعیین کند. ساختار جدید تا حدی شبیه به مدل ایرلاینهای ارزانقیمت (Low-Cost Carrier) است که خدمات جانبی را جداگانه قیمتگذاری میکنند. در این شیوه، مسافر صرفاً برای خدماتی که واقعاً استفاده میکند هزینه میپردازد.
اما نکته مهم اینجاست که مشکل اصلی در افزایش قیمت بلیط هواپیما، تفکیک خدمات نیست. عوامل مؤثرتر عبارتاند از:
* تحریمهای بینالمللی که مانع تأمین قطعات هواپیما میشوند * فرسودگی ناوگان هوایی که هزینه نگهداری را بالا میبرد * افزایش قیمت سوخت جت (ATK) از ۶۰۰ به ۱۱ هزار تومان در سال ۱۴۰۴
در این شرایط، حتی اگر خدمات جداگانه محاسبه شود، اصل قیمت بلیط همچنان بالاست.
واقعیت این است که چنین طرحهایی تنها میتوانند به افزایش شفافیت و انتخابپذیری مسافر کمک کنند. اما اگر مشکلات ریشهای مانند نرخ سوخت، ناوگان فرسوده، یا نبود رقابت سالم میان ایرلاینها حل نشود، تفکیک خدمات تأثیر چندانی بر قیمت بلیط نخواهد داشت.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
