به گزارش اطلاع با ما ، بنزین : در حالی که زمزمه سهنرخیشدن بنزین دوباره بالا گرفته است، دولت تأکید دارد که فعلاً قصدی برای افزایش نرخ بنزین سهمیهای ندارد. با این حال، کارشناسان و نمایندگان مجلس نسبت به تبعات اجتماعی و اقتصادی هرگونه افزایش ناگهانی قیمت سوخت هشدار میدهند. آنان معتقدند اصلاح قیمت بدون اجرای سیاستهای حمایتی میتواند موجب جهش تورمی و آسیب جدی به دهکهای پایین درآمدی شود.
موضوع سهنرخیشدن بنزین طی روزهای اخیر به صدر اخبار اقتصادی کشور بازگشته است. پس از انتشار اظهاراتی درباره نرخهای جدید (۱۵۰۰، ۳۰۰۰ و ۵۰۰۰ تومانی)، گمانهزنیها درباره احتمال اجرای طرحی تازه در نظام سهمیهبندی قوت گرفته است.
در مقابل، سخنگوی دولت اعلام کرده که قیمت بنزین سهمیهای تغییر نخواهد کرد و همان نرخهای فعلی ادامه مییابد. با این حال، تناقض در مواضع مسئولان، نگرانی از شوک قیمتی را در جامعه افزایش داده است.
ابراهیم رضایی، سخنگوی کمیسیون امنیت ملی مجلس، هشدار داده که هرگونه تصمیم ناگهانی در حوزه بنزین میتواند برای کشور «خطرآفرین» باشد. نمایندگان در نامهای به رئیسجمهور خواستار اجرای طرحهای غیرقیمتی برای مدیریت مصرف پیش از هرگونه افزایش نرخ شدهاند.
به گفته آنان، دولت هنوز اقداماتی مانند «انتقال سهمیه به کارت بانکی» یا «افزودن LPG به سبد سوخت» را اجرا نکرده است.
وزیر نفت نیز اعلام کرده است که در حال حاضر برنامهای برای تغییر قیمت سهمیهای یا مقدار بنزین کارتهای شخصی وجود ندارد و بررسیها در حال انجام است. او تأکید کرد که تصمیم نهایی درباره نرخ بنزین فراتر از وزارت نفت است و در سطح دولت و ارکان حاکمیتی گرفته خواهد شد.
فتحالله توسلی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، با اشاره به فاصله قیمت بنزین داخلی و جهانی گفت: هرچند اصلاح نرخ سوخت ضروری است، اما این اقدام در ایران اثر مستقیم بر سایر کالاها و هزینههای خانوار دارد.
او پیشنهاد داده است که دولت ابتدا خودروهای دولتی را از بنزین یارانهای حذف کند تا بار اصلاح قیمت از دوش مردم برداشته شود. توسلی تأکید کرد که در صورت حفظ یارانه برای ناوگان عمومی و نظارت دقیق، جامعه با اصلاح منطقی قیمت همراهی خواهد کرد.
محسن حاجمحمدی، کارشناس اقتصادی، هشدار داده است که افزایش یکباره قیمت بنزین بیشترین آسیب را به اقشار کمدرآمد وارد میکند. به گفته او، افزایش نرخ سوخت نهتنها هزینه حملونقل، بلکه قیمت مواد غذایی و کالاهای اساسی را نیز بالا میبرد و منجر به کاهش قدرت خرید مردم خواهد شد.
او با اشاره به تجربه کشورهایی مانند اندونزی، پیشنهاد میکند که اصلاح قیمت باید تدریجی و همراه با توسعه حملونقل عمومی انجام شود تا از شوک تورمی جلوگیری گردد.
به اعتقاد کارشناسان، اصلاح مصرف بدون بهبود کیفیت خودروها و موتورسیکلتها ممکن نیست. موتورسیکلتها بهتنهایی بیش از ۶۶۰ میلیون لیتر بنزین در نیمه نخست سال مصرف کردهاند. ارتقای کیفیت تولیدات داخلی، گسترش خودروهای دوگانهسوز و تشویق به استفاده از وسایل نقلیه برقی، از مهمترین راهحلهای کاهش مصرف عنوان شده است.
کارشناسان همچنین هشدار میدهند که افزایش ناگهانی قیمت بنزین میتواند بر بازار سرمایه اثر منفی بگذارد. رشد هزینه تولید و حملونقل موجب کاهش سود شرکتهای تولیدی و افت ارزش سهام میشود. به باور آنان، اصلاح قیمت سوخت زمانی نتیجهبخش است که با سیاستهای حمایتی از تولید و معیشت مردم همراه شود.
بنزین در ایران تنها یک کالای مصرفی نیست؛ تصمیم درباره قیمت آن، تصمیمی سیاسی و اجتماعی است. در شرایطی که جامعه با تورم بالا و کاهش قدرت خرید روبهروست، هرگونه تغییر قیمتی بدون اجرای همزمان سیاستهای جبرانی میتواند بحران جدیدی بیافریند. دولت باید میان «اصلاح اقتصادی» و «تحمل اجتماعی» تعادل ایجاد کند.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
