کد خبر : 227974
تاریخ انتشار : جمعه ۲۱ شهریور ۱۴۰۴ - ۱۰:۴۶

بازار خودرو؛ بهای تصمیمات اشتباه از جیب مصرف‌کننده پرداخت می‌شود!

بازار خودرو؛ بهای تصمیمات اشتباه از جیب مصرف‌کننده پرداخت می‌شود!
بازار خودروی ایران سال‌هاست به دلیل انحصار، تصمیمات غیرکارشناسی و سیاست‌های مقطعی دچار نابسامانی است. مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو، می‌گوید کنترل دستوری قیمت و پاسکاری عرضه خودرو بین سامانه و بورس نه‌تنها مشکلات را حل نکرده بلکه رانت و نوسان بیشتری به بازار تزریق کرده است.

بازار خودرو؛ بهای تصمیمات اشتباه از جیب مصرف‌کننده پرداخت می‌شود!

به گزارش اطلاع با ما ، بازار خودرو: بازار خودروی ایران سال‌هاست به دلیل انحصار، تصمیمات غیرکارشناسی و سیاست‌های مقطعی دچار نابسامانی است. مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو، می‌گوید کنترل دستوری قیمت و پاسکاری عرضه خودرو بین سامانه و بورس نه‌تنها مشکلات را حل نکرده بلکه رانت و نوسان بیشتری به بازار تزریق کرده است. نتیجه این تصمیمات اشتباه، پرداخت هزینه از جیب مصرف‌کننده و کاهش کیفیت محصولات داخلی است.

بازار خودرو؛ بهای تصمیمات اشتباه از جیب مصرف‌کننده

بازار خودروی ایران سال‌هاست تحت تأثیر انحصار، سیاست‌های مقطعی و تصمیمات غیرکارشناسی قرار دارد. این روند نه‌تنها به کاهش کیفیت و تیراژ تولید منجر شده، بلکه نارضایتی مصرف‌کنندگان را هم دوچندان کرده است. مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو، تأکید می‌کند که فشار اصلی این نابسامانی‌ها بر دوش مردم است.

کنترل دستوری قیمت؛ سیاستی ناکارآمد و زیان‌بار

یکی از ریشه‌های بحران بازار خودرو، کنترل دستوری قیمت‌هاست؛ سیاستی که تجربه نشان داده در سایر بخش‌های اقتصاد هم ناکارآمد بوده است. پافشاری بر این روش باعث شده فاصله میان قیمت کارخانه و بازار افزایش یابد و رانت و فساد اقتصادی شکل بگیرد.

بورس یا سامانه یکپارچه؛ دو مسیر اشتباه در عرضه خودرو

فرزانه می‌گوید بازگشت عرضه خودرو به بورس کالا یا سامانه فروش یکپارچه راهکار مناسبی نیست. او معتقد است بورس کالا برای عرضه خودرو به‌عنوان کالای سرمایه‌ای با عرضه محدود طراحی نشده و این اقدام تنها به توزیع رانت بیشتر و ایجاد نوسان در بازار منجر می‌شود. به گفته او، تجربه گذشته نشان داده پاسکاری عرضه خودرو بین سامانه و بورس، هر دو روش اشتباه و غیرعلمی بوده‌اند.

انحصار و سیاست‌های مقطعی؛ موانع توسعه صنعت خودروسازی

بازار خودرو در انحصار چند خودروساز قدیمی داخلی و مونتاژکاران محصولات چینی باقی مانده است. این انحصار باعث شده اهدافی مانند تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال دست‌نیافتنی بماند. ضعف کیفیت نیز حتی همین تیراژ محدود را زیر سؤال برده و اعتماد مصرف‌کننده را کاهش داده است.

افزایش قیمت‌ها و دشواری تعدیل بازار

به گفته این کارشناس، حتی با وجود کاهش نقدینگی در دست مردم نسبت به سال گذشته، امکان کاهش قیمت خودرو در بازار دشوار است. کمبود نقدینگی، مشکلات تأمین انرژی خودروسازان و سیاست‌های غیرکارشناسی همگی عواملی هستند که در بلندمدت به افزایش قیمت محصول نهایی منجر می‌شوند.

راهکار؛ اصلاح ساختار به جای تصمیمات مقطعی

برای حل بحران بازار خودرو باید به اصلاحات بنیادی در ساختار صنعت خودروسازی، ایجاد رقابت واقعی، رفع انحصار و حذف کنترل دستوری قیمت‌ها اندیشید. تنها با سیاست‌گذاری علمی و پایدار می‌توان از تکرار زیان‌ها و فشار مالی بر مصرف‌کنندگان جلوگیری کرد.

این گزارش بر پایه بررسی‌های تحریریه اطلاع باما و مرور داده‌های منتشرشده در رسانه‌های کشور تنظیم شده است.

کانال اطلاع باما در تلگرام

ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : ۰
  • نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
  • نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.