به گزارش اطلاع با ما، بازار موتورسیکلت – بازار موتورسیکلت در سال ۱۴۰۵ با مجموعهای از چالشهای همزمان از جمله افزایش قیمت، کاهش قدرت خرید، کمبود قطعات، محدودیتهای ارزی و رشد هزینههای تولید مواجه شده است؛ شرایطی که نهتنها خرید موتورسیکلت نو را برای بسیاری از مصرفکنندگان دشوار کرده، بلکه الگوی بازار را نیز تغییر داده است. امروز تعمیر موتورسیکلتهای فرسوده، خرید نمونههای کارکرده و افزایش تقاضا برای خدمات تعمیرگاهی، بیش از گذشته جایگزین خرید موتورسیکلت نو شده و فعالان این صنعت نسبت به ادامه این روند هشدار میدهند.
قیمتها ۱۰۰ درصد گران شد؛ خرید موتورسیکلت نو به آرزو تبدیل شد
بررسی وضعیت بازار نشان میدهد افزایش نرخ ارز و توقف تخصیص ارز حمایتی برای واردات قطعات، در کنار رشد هزینه مواد اولیه، دستمزد، حملونقل و انرژی، فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد کرده است. در نتیجه، عرضه کاهش یافته، قیمتها با شتاب بیشتری افزایش پیدا کرده و خدمات پس از فروش نیز با کمبود قطعات یدکی روبهرو شده است.
محمد محمدی، رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکاران دوچرخه و موتورسیکلت تهران، با تأکید بر رشد بیسابقه قیمتها میگوید: «قیمت موتورسیکلت نسبت به سال گذشته بیش از ۱۰۰ درصد افزایش یافته و حتی قطعات مصرفی مانند لاستیک، تیوپ و روغن نیز رشد قابلتوجهی را تجربه کردهاند.» در چنین شرایطی، برای خرید یک موتورسیکلت نو باید دستکم حدود ۲۰۰ میلیون تومان پرداخت کرد و حتی موتورسیکلتهای فرسوده نیز بین ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان قیمت دارند.
بررسیهای میدانی از بازار و گفتوگو با فعالان صنفی نشان میدهد که تا چند سال قبل بسیاری از مالکان پس از چند سال استفاده، موتورسیکلت خود را تعویض میکردند، اما اکنون افزایش هزینه خرید باعث شده تعمیر و بازسازی موتورسیکلتهای قدیمی به انتخاب نخست بسیاری از خانوارها تبدیل شود.
رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکاران دوچرخه و موتورسیکلت تهران با تأیید این روند میگوید که طی یک سال گذشته همزمان با افزایش قیمت موتورسیکلت و رشد نرخ ارز، مراجعه به تعمیرگاهها افزایش یافته و بازار تعمیرات رونق گرفته است.
همزمان با کاهش قدرت خرید، تولیدکنندگان نیز با افزایش شدید هزینههای تولید روبهرو شدهاند. رشد قیمت مواد اولیهای مانند آهن، ورق، پلاستیک، فوم و چرم مصنوعی، که در تولید قطعاتی نظیر زین، اگزوز و دوشاخ استفاده میشود، هزینه تمامشده محصولات را به شکل قابلتوجهی افزایش داده است.
بر اساس اظهارات اصغر فرضیپور قرهلر، رئیس اتحادیه فروشندگان و واردکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران، مجموع هزینههای تولید از ابتدای سال تاکنون حداقل ۶۰ درصد افزایش یافته و همین موضوع، امکان حفظ قیمتهای گذشته را از تولیدکنندگان سلب کرده است.
کمبود قطعات یدکی، خدمات پس از فروش را نیز با مشکلات جدی مواجه کرده است. به گفته رئیس اتحادیه فروشندگان و واردکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران، در برخی موارد موتورسیکلتها تنها به دلیل نبود یک قطعه کوچک، ماهها در مراکز خدماتی متوقف میمانند و حتی گزارشهایی از اوراق شدن برخی موتورسیکلتها برای تأمین قطعات سایر وسایل نقلیه وجود دارد؛ اتفاقی که نتیجه مستقیم اختلال در زنجیره تأمین است.
رئیس اتحادیه فروشندگان و واردکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران، مهمترین مانع پیش روی تولید را محدودیتهای ارزی و دشواری تأمین قطعات میداند. به گفته او، بخش قابلتوجهی از قطعات این صنعت به صورت منفصله وارد کشور میشود و مشکلات در تخصیص ارز باعث شده فعالان این حوزه ناچار باشند ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد تهیه کنند؛ موضوعی که مستقیماً هزینه تولید و قیمت نهایی محصولات را افزایش داده است.
کاهش تولید و دشواری واردات قطعات، به تدریج بازار را با کمبود عرضه مواجه کرده است. فعالان صنفی میگویند در حال حاضر تقاضا از عرضه پیشی گرفته و همین عدم توازن، فشار مضاعفی بر قیمتها وارد میکند. قیمت انواع موتورسیکلت طی سه تا چهار ماه گذشته، بسته به نوع و کاربری، بین ۴۰ تا ۸۰ درصد افزایش یافته است.
همزمان برخی فعالان صنفی نسبت به کاهش عرضه از سوی تعدادی از فروشندگان هشدار میدهند. برخی عرضهکنندگان با پیشبینی افزایش بیشتر قیمتها، از عرضه کالا خودداری کرده و فروش را به تعویق میاندازند؛ اقدامی که به التهاب بازار دامن میزند.
جدول خلاصه تغییرات بازار موتورسیکلت در سال ۱۴۰۵ عنوان تغییرات افزایش قیمت موتورسیکلت بیش از ۱۰۰ درصد نسبت به سال گذشته قیمت موتورسیکلت نو دستکم ۲۰۰ میلیون تومان قیمت موتورسیکلت فرسوده ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان افزایش هزینه تولید حداقل ۶۰ درصد از ابتدای سال رشد قیمت قطعات مصرفی لاستیک، تیوپ، روغن و … افزایش قابلتوجه تغییر الگوی مصرف تعمیر و خرید دستدوم جایگزین خرید نو
فعالان صنعت موتورسیکلت بر این باورند که ادامه محدودیتهای ارزی، مشکلات ثبت سفارش، کمبود قطعات و افزایش هزینههای تولید، شکاف میان عرضه و تقاضا را عمیقتر خواهد کرد. در مقابل، تسهیل تأمین ارز، روانسازی واردات قطعات، حمایت از تولیدکنندگان و تشدید نظارت بر بازار، مهمترین اقداماتی است که میتواند از تشدید نابسامانیها جلوگیری کند.
آنچه امروز در بازار موتورسیکلت بیش از هر چیز به چشم میآید، تغییر الگوی مصرف است؛ بازاری که در آن خرید موتورسیکلت نو دیگر انتخاب اول بسیاری از متقاضیان نیست و رونق تعمیرگاهها، افزایش تقاضا برای موتورسیکلتهای دستدوم و کمبود قطعات، تصویری روشن از شرایط فعلی این صنعت ارائه میدهد. اگر موانع تولید و تأمین کالا برطرف نشود، به نظر میرسد این روند در ماههای آینده نیز ادامه داشته باشد و بازار با فشار بیشتری بر تولیدکنندگان، فروشندگان و مصرفکنندگان مواجه شود.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
