به گزارش اطلاع با ما ، موتور سیکلت: در شرایطی که قیمت موتور سیکلتها از مرز ۳۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان گذشته، نظارت بر بازار عملاً وجود ندارد. چرا وسیلهای که زمانی گزینهای اقتصادی بود، امروز تبدیل به کالایی لوکس شده است؟
دیگر دوران موتور سیکلتِ مقرونبهصرفه تمام شده است. روزگاری این وسیله، ناجی ترافیک و نجاتبخش جیب قشر متوسط بود، اما امروز با قیمتهایی که از ۳۰۰ میلیون تومان فراتر رفته، حتی نزدیک شدن به آن هم برای بسیاری از مردم غیرممکن شده است. در این میان، بیثباتی اقتصادی و نوسان دائمی نرخ دلار، بهانهای شده تا شرکتهای تولیدکننده، هر روز قیمتها را بالا ببرند.
شرکتهایی مانند نیرو موتور، تنها با یک اطلاعیه ساده، تا صد میلیون تومان افزایش قیمت اعلام میکنند؛ بدون پاسخگویی، بدون نظارت. این افزایشها گاهی بیش از ۳۰ درصد در یک نوبت است. حال سؤال اساسی اینجاست: چه نهادی باید جلوی این روند را بگیرد؟ آیا تولیدکنندگان بهصورت خودسر میتوانند بازار را اینگونه ملتهب کنند؟
ترافیک جهنمی تهران، شهروندان را ناچار کرده تا برای رفتوآمد به سراغ موتور بروند؛ اما حتی این انتخاب هم دیگر مقرونبهصرفه نیست. کافی است نرخ دلار اندکی افزایش یابد تا قیمت موتورسیکلتها هم بیدرنگ پرواز کند. اما وقتی دلار پایین میآید؟ هیچ اتفاقی نمیافتد! حتی هزار تومان از قیمتها کاسته نمیشود.
انحصار در تولید، واردات یا حتی توزیع، یکی از ریشههای اصلی گرانی موتور سیکلت است. باید بررسی شود چرا یک موتور میانرده که در کشورهای دیگر وسیله پیک موتوری محسوب میشود، در ایران ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد؟ دولت و نهادهای نظارتی باید بالاخره پاسخ دهند: چرا حتی در حد موتور سیکلت، نظارتی واقعی وجود ندارد؟
وقتی خرید خودرو برای اغلب خانوادهها رؤیایی دستنیافتنی است، حداقل انتظار میرود گزینهی جایگزین، یعنی موتورسیکلت، قابل تهیه باشد. اما متأسفانه امروز حتی این وسیلهی ساده هم از دسترس طبقه متوسط خارج شده است. اگر قرار است از «حملونقل ارزان» صحبت کنیم، نخست باید به سراغ گرانی موتور سیکلت برویم؛ جایی که عدالت اقتصادی سالهاست ترمز بریده است.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
