به گزارش اطلاع با ما، نفت – در منطقهای به نام «ایسترن اوتر پورت لیمیتس» در دریای چین جنوبی، حدود ۷۰ کیلومتر (۴۵ مایل) از ساحل ایالت جوهور مالزی فاصله دارد، نفتکشهای مملو از نفت ایران در آبهای بینالمللی لنگر انداختهاند. این کشتیها که عمدتاً قدیمی و فرسوده هستند، منتظرند تا محموله خود را از طریق شیلنگهای ضخیم به کشتیهای دیگری که راهی پالایشگاههای چین هستند، تخلیه کنند. این منطقه در مسیر یکی از شلوغترین کریدورهای دریایی جهان قرار دارد و تقریباً در میانه مسیر بین ایران و چین واقع شده است.
وال استریت ژورنال که اخیراً گزارشی میدانی از این منطقه تهیه کرده، نوشته است: «در این منطقه بیقانون دریایی، نفتکشهای تحریمشده ایران در آب سنگین نشستهاند و منتظرند تا محموله خود را به کشتیهای عازم پالایشگاههای چین تخلیه کنند».
این نفتکشهای قدیمی که کارشناسان دریایی آن را «ناوگان سایه» مینامند، از روشهای پیچیدهای برای مخفی کردن هویت خود استفاده میکنند:
خاموش کردن دستگاههای ردیاب: کشتیها سیستم شناسایی خودکار (AIS) را خاموش میکنند تا قابل ردیابی نباشند
پوشاندن نام کشتی: برزنتهای ضخیم یا رنگ سیاه روی نام و شماره بدنه کشیده میشود
پرچمهای جعلی: از پرچم کشورهای دیگر یا پرچمهای ساختگی استفاده میکنند
مالکیت پنهان: ساختار مالکیت کشتیها به گونهای طراحی شده که قابل ردیابی نباشد
وال استریت ژورنال در بازدید میدانی خود از این منطقه مشاهده کرد که نفتکش Catalina 7 (که توسط آمریکا به دلیل حمل نفت خام ایران تحریم شده بود) در حال انتقال نفت از طریق یک شلنگ ضخیم به کشتی دیگری بود که نام آن با رنگ سیاه پوشانده شده بود.
یکی از دلایلی که این منطقه به مرکز اصلی انتقال نفت ایران تبدیل شده، «خلأهای حوزه قضایی» است. سازمان اجرایی دریایی مالزی اعلام کرد که بسیاری از این انتقالها در خارج از آبهای سرزمینی مالزی و خارج از پوشش راداری انجام میشود. به گفته رئیس این سازمان، انتخاب چنین مکانهایی «برای بهرهبرداری از خلأهای حوزه قضایی و محدود کردن اقدامات اجرایی مستقیم توسط مقامات محلی» انجام میشود.
گروه مدافع آمریکایی «متحدان علیه ایران هستهای» (UANI) با استفاده از تصاویر ماهوارهای، از ۲۸ فوریه (۱۰ اسفند ۱۴۰۴) تاکنون ۴۲ مورد انتقال محموله نفتی ایران در این منطقه را ثبت کرده است. ناظران صنعت کشتیرانی میگویند آبهای نزدیک جوهور مالزی به یک مرکز کلیدی برای انتقال محمولههای «ناوگان سایه» ایران تبدیل شده است.
یک مقام ارشد UANI به مالزی هشدار داده است: «به دلیل عدم اقدام مالزی، این کشور در حال تسهیل این مدل تجاری توسط ایران، چین و بازیگران ناوگان سایه است» و خطر میکند که مالزی به جای یک نقطه ترانزیت ساده، به یک «تسهیلکننده» فعالیتهای غیرقانونی تبدیل شود.
واشنگتن بارها به پکن برای خرید نفت از ایران هشدار داده است. وزارت خزانهداری آمریکا در ماه می (اردیبهشت ۱۴۰۵) تحریمهای جدیدی علیه شرکتهای چینی که در انتقال نفت ایران نقش دارند، اعمال کرد. با این حال، دولت چین به صراحت به شرکتهای داخلی خود دستور داده است که از تحریمهای ایالات متحده علیه پنج پالایشگاه چینی پیروی نکنند.
CNN در گزارشی به نقل از منابع خود تأیید کرد که محمولههای نفتی ایران پس از بارگیری در ایران، ابتدا به منطقهای در خارج از مالزی منتقل میشوند، سپس با خاموش کردن دستگاههای ردیاب، محموله به کشتیهای دیگر منتقل و در نهایت راهی پالایشگاههای چین میشود. این شبکه لایهلایه انتقال نفت نشان میدهد که همکاری انرژی چین و ایران تحت فشار تحریمها نه تنها متوقف نشده، بلکه با روشهای پنهانتر ادامه یافته است.
بر اساس گزارش کمیسیون بررسی اقتصادی و امنیتی ایالات متحده و چین، تهران سال گذشته حدود ۳۱ میلیارد دلار درآمد نفتی از چین به دست آورد. این رقم:
با وجود محاصره دریایی آمریکا که از اواسط آوریل (اواخر فروردین ۱۴۰۵) آغاز شده، UANI گزارش میدهد که نفتکشهای مرتبط با ایران همچنان در حال فعالیت هستند. کارشناسان میگویند همین که نفت از منطقه EOPL عبور کند و هویت خود را تغییر دهد، دیگر اثبات ایرانی بودن آن برای آمریکا دشوار میشود.
این گزارش بر پایه بررسیهای تحریریه اطلاع باما و مرور دادههای منتشرشده در رسانههای کشور تنظیم شده است.
Δ
